坦克转向是靠履带差,
也就是说坦克转向靠一边的履带转的快,另一边的履带转的慢,履带差使坦克出现转向。
履带差的形成
一是靠切断一侧履带的部分动力,加大另一侧履带速度形成的,
这叫分离转向、用于快速小角度转向
二是彻底切断动力,制动住一侧履带,另一侧履带转,形成一边履带不转,另一侧转,这叫原地转向,用于慢速大角度转向。
三是靠行星转向机,减小一侧履带的传动比,形成两条履带固定的履带差。
这叫第一位置转向,转向半径大约十六米。
还有上下坡的反转向等等。
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坦克左右履带分别由两个操纵杆操纵,当其中一个操纵杆停止履带动作,而另一履带继续动作时,坦克就能够转弯了。这和向左转时,左脚不动,右脚蹬地,带动全身左转是一个道理。
两条履带转速不一样就能转弯了。当一条履带不转,另一条转,坦克就能原地打转。
履带式车辆,包括拖拉机、坦克的转弯通常是通过离合器完成的,左右离合器可分别操作,一边的离合器分离时,此面的履带停止转动或变慢,而另一面动力保持不便,从而实现转弯。
我想应该是在驾驶部位有左右离合器操纵杆和左右离合器制动踏板。离合器操纵 杆分别控制主驱动轮的左右离合器,向哪边转弯时拉动哪边的离合器操纵杆这样坦 克就平稳的转弯了。当要急转弯时就拉动哪边的离合器操纵杆,同时踩下哪边的离 合器制动踏板这样一边的离合器被制动,驱动轮就停止了转动。这样就可以急转弯 了。