三个前进档的变速器由哪些主要零件
答:这类变速器通常应用于魂吨以上客货载重车上。它由变速器箱体、变速器盖、三个闸轨、三个闸叉、变速杆、变速器第一轴(主动轴)、变速器第二轴(主轴)、变速器中间轴(副轴)、怠速齿轮芯轴、滚针轴承及怠速正齿轮组成。 另外由各个挡在副轴上用半圆键组成宝塔齿轮，即从动螺旋齿轴、四挡及三挡螺旋齿轮、二挡及挡倒正齿轮、一挡正齿轮，在主轴四挡及三挡位置轴颈上由滚针衬装四挡及三挡螺旋齿轴、主轴后半部滑键上套装着二挡及三挡滑动正齿轮和一、倒挡滑动正齿轮，主轴前端的滑键或滑键套套装着四挡及五挡齿轮或套圈齿，主轴头端轴颈设置着滚针轴承(麻花滚珠)，主动轴后端、主轴后端、副轴前后都各设滚珠轴承。 有超速挡的变速...全部
答:这类变速器通常应用于魂吨以上客货载重车上。它由变速器箱体、变速器盖、三个闸轨、三个闸叉、变速杆、变速器第一轴(主动轴)、变速器第二轴(主轴)、变速器中间轴(副轴)、怠速齿轮芯轴、滚针轴承及怠速正齿轮组成。
另外由各个挡在副轴上用半圆键组成宝塔齿轮，即从动螺旋齿轴、四挡及三挡螺旋齿轮、二挡及挡倒正齿轮、一挡正齿轮，在主轴四挡及三挡位置轴颈上由滚针衬装四挡及三挡螺旋齿轴、主轴后半部滑键上套装着二挡及三挡滑动正齿轮和一、倒挡滑动正齿轮，主轴前端的滑键或滑键套套装着四挡及五挡齿轮或套圈齿，主轴头端轴颈设置着滚针轴承(麻花滚珠)，主动轴后端、主轴后端、副轴前后都各设滚珠轴承。
有超速挡的变速器其直接挡是四挡，一般采用滑键套、套圈齿，一挡和倒挡挂挡位置相反。
齿轮传动常采用螺旋齿轮，如变速器主动齿轮与从动齿轮、四挡的一对齿轮、三挡的一对齿轮。变速器其余的齿轮都采用正齿轮或套圈正齿。
齿轮传动常采用螺旋齿轮，如变速器主动齿轮与从动齿轮、四挡的一对齿轮、三挡的一对齿轮。变速器其余的齿轮都采用正齿轮或套圈正齿。
变速器挂入四挡(直接挡)时，四、五挡套圈齿与主动齿轮套牙接合，主动轴与主轴同步转动，其余主轴和副轴上的齿轮都在空转。
当变速器挂入五挡(超速挡)时，四、五挡套圈齿与五挡齿轮套牙接合，这时主动齿轮带动从动齿轮，再由副轴五挡齿轮带动主轴五挡齿轮，通过套圈齿与套牙的接合传至主轴，其余各个齿轮都处于空转。当变速器挂入三挡时，二、三挡滑动齿轮套齿与三挡齿轮套牙接合，这时主动齿轮带动从动齿轮，再山副轴三挡与主轴三挡常啮合齿轮通过套牙和套齿的接合传至主轴，其余各个齿轮都处于空转。
当变速器挂入二挡时，主轴二、三挡滑动齿轮与副轴二挡齿轮啮合，这时主动轴齿轮带动从动齿轮，再由副轴与主轴二挡一对齿轮传动至主轴，其余各个齿轮都处于空转。当变速器挂入一挡时，主轴一、倒挡滑动齿轮与副轴一挡齿轮啮合，这时主动轴齿轮带动从动齿轮，再由副轴与主轴一挡一对齿轮传动至主轴，其余各个齿轮都处于空转。
当变速器挂入倒挡时，主轴一、倒挡滑动齿轮与倒挡怠速齿轮啮合，这时主动轴齿轮带动从动齿轮，再由副轴二、倒挡齿轮或另设的倒挡齿轮通过常啮合的怠速齿轮传至一、倒挡齿轮和主轴，其余各个挡齿轮都在处于空轻。
汽车变速器不论首先挂入哪个挡，其余各挡都被锁住，不 会重复挂挡，这种控制机构是由变速器盖上设置的闸叉、闸 轨、锁球、互换锁销、弹簧、换挡拨块等组成的。如六个挡 位的变速器，使用三个闸叉和三个闸轨、三个定位钢球和弹 筑、四个锁球和一个锁销，四、五挡用一个闸叉设在中间闸轨上，二、三档用一个闸叉设在右方闸轨上，一、倒挡用一 个闸叉设在左方闸轨上。
当中间闸轨前后移动挂挡时，设在 中间闸轨两侧半圆槽的锁球被迫跃出将左右两闸轨锁住;当 左方闸轨前后移动挂挡时，由于互换锁销设在中间闸轨两槽 之中，跃出的一只锁球挤动着另一只锁球，一方面填塞着中间闸轨槽内，使中间闸轨锁住，另一方面推动互换锁销穿过 中间闸轨挤动右方相邻锁球填塞右方闸轨槽内，将右方闸轨 锁住。
同理，当右方闸轨前后移动挂挡时，同样锁住左方和中间闸轨。收起
