奔驰C 180 K 经典型的悬挂怎么样？
奔驰C 180 K经典型的悬挂调教得非常好，因为搭载了可根据行驶状况自动调整阻尼力的AGILITY CONTROL悬挂： 在正常行驶并且减震器接收到的脉冲较小时，系统会自动降低阻尼力，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘的舒适性。 在高速行驶时，阻尼力又会被设置成最大值，这样可以有效地保持车辆行驶中的稳定性。
C 180 K经典型转弯的时候悬挂支撑的很好，车子不会产生非常明显的侧倾，过一些稍微颠簸的路面时避震系统会把颠簸感过滤的非常干净，只剩下轮胎和避震的声音。 在比较恶劣的路况行驶时，C 180 K优秀的避震系统也会过滤掉大部分让人感到不舒服的颠簸。
奔驰C 180 K 经典型还有C...全部
奔驰C 180 K经典型的悬挂调教得非常好，因为搭载了可根据行驶状况自动调整阻尼力的AGILITY CONTROL悬挂： 在正常行驶并且减震器接收到的脉冲较小时，系统会自动降低阻尼力，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘的舒适性。
在高速行驶时，阻尼力又会被设置成最大值，这样可以有效地保持车辆行驶中的稳定性。
C 180 K经典型转弯的时候悬挂支撑的很好，车子不会产生非常明显的侧倾，过一些稍微颠簸的路面时避震系统会把颠簸感过滤的非常干净，只剩下轮胎和避震的声音。
在比较恶劣的路况行驶时，C 180 K优秀的避震系统也会过滤掉大部分让人感到不舒服的颠簸。
奔驰C 180 K 经典型还有C/S模式切换，在C模式下，悬挂设置会偏舒适，而在S模式下，悬挂设置就会偏运动，也就是阻尼力比较大，保持车辆的稳定性。
这个还是根据自己的喜好选择吧。收起
