中国民用航空发展历程，现状及趋势
中国民用航空历史
摘录于（中国大百科全书第18卷—世界航空史篇—中国近代航空史）
北洋政府时期的民用航空
1918年，北洋政府交通部成立了筹办航空事宜处，这是中国最早的民用航空管理机构。 翌年，从英国购买爱弗罗小飞机2架和汉德利•佩奇（24座位大飞机）6架,筹办京津、京沪、京汉和张家口至库伦(现乌兰巴托)之间的民用航线。同年北洋政府国务院设立航空事务处，掌管全国军民航空事务。 1922年改名为航空署，购买维克斯•大维梅飞机40架、小维梅教练机35架、爱弗罗504K教练机60架。当时全国的飞行人员不满100人，机场也甚少。
中国最早的民航飞行是京沪线的北...全部
中国民用航空历史
摘录于（中国大百科全书第18卷—世界航空史篇—中国近代航空史）
北洋政府时期的民用航空
1918年，北洋政府交通部成立了筹办航空事宜处，这是中国最早的民用航空管理机构。
翌年，从英国购买爱弗罗小飞机2架和汉德利•佩奇（24座位大飞机）6架,筹办京津、京沪、京汉和张家口至库伦(现乌兰巴托)之间的民用航线。同年北洋政府国务院设立航空事务处，掌管全国军民航空事务。
1922年改名为航空署，购买维克斯•大维梅飞机40架、小维梅教练机35架、爱弗罗504K教练机60架。当时全国的飞行人员不满100人，机场也甚少。
中国最早的民航飞行是京沪线的北京-天津段,
1920年4月22日试飞成功，5月8日正式开航,运载旅客和邮件。
1921年6月27日试飞北京—济南段,7月1日正式开航。后因机场设备差，经费困难而停航。
国民党政府时期的民用航空
1928年6月,国民党政府交通部开始筹办民用航空。
①沪蓉航空管理处和中国航空公司：1929年5月,交通部成立沪蓉航空管理处，在上海、南京、汉口等地修建5个飞行场,在上海设立修理厂，买到美国史汀生飞机公司地踹特式上单翼小旅客机4架。
航线的上海—南京段1929年7月开航，一年内，飞行15万公里,载客1200人和很多邮件。1930年7月， 沪蓉管理处并入新成立的中国航空公司。
中国航空公司是中美合办的,于1930年7月由交通部与美商飞运公司订立合同,经营沪蓉、沪粤、沪平3条航线。
沪平线于1933年1月开航,沪粤线于1933年10月开航。1933年11月，沪蓉线全线通航。1935年5月,渝昆线全线通航。从广州到越南河内的航线是当时中国的第一条国际航线，于1936年通航，航线总长6721公里。
到1947年全公司共有人员近4000人。到1949年，公司有国内外航线27条，连接38个城市,航线总长45868公里；国外航线有香港—昆明—加尔各答线，上海—厦门—马尼拉线和上海—关岛—威克岛—中途岛—檀香山—旧金山线等。
公司共有运输机56架。
②欧亚航空公司和中央航空公司：1931年2月，交通部与德国汉莎航空公司签订合办欧亚航空公司的合同。欧亚航空公司成立于1931年3月，同年5月开航。1933年4月上海—兰州—迪化（现乌鲁木齐）段开航，1934年4月迪化—塔城段也试飞成功。
1933～1936年先后开办北平—广州、兰州—包头和西安—昆明航线。这时，公司定期航线约有6080公里,有各式容克斯运输机10架。1943年3月,欧亚航空公司改组为中央航空公司。1949年10月，公司有正、副驾驶员72人,职工2381人,飞机44架。
国内外航线有26条，连接22个城市，航线总长33550公里。
③中苏航空公司：1939年9月9日，交通部与苏联中央航空管理局订立中苏航运合约，合资组成中苏航空公司。航线定为从哈密经迪化、伊犁到苏联的阿拉木图，长1413公里，在哈密与中国航空公司航线连接。
航线在1939年12月5日通航,从重庆到莫斯科行程4～5天。公司有道格拉斯DC-3式民航机3架。1948年合约期满停航。
④西南航空公司：1933年，粤、桂、闽、黔、滇五省官商合作，集资设立西南航空公司，购买史汀生小客机4架。
1934年5月广州—梧州—南宁—龙州线开航,9月广州—海口线开航。两条航线共长1338公里。抗日战争期间停航。抗日战争胜利后复航，1947年停业。
⑤陈纳德空运队：1946年10月，美国人陈纳德取得在中国领空载客运货经营的权利。
1947年 1月成立行政院善后救济总署空运队，一年后又成为直属交通部民用航空局的民航空运队。陈纳德空运队最初有各型军用运输机25架和小客机数架。通航城市最初只有广州、桂林、汉口、上海、衡阳、柳州、南昌7处， 没有固定航线。
后来扩张到东北和西北并设立了几条固定航线。
1949年中国和中央航空公司迁到香港。1949年11月9日,中国航空公司总经理刘敬宜、中央航空公司总经理陈卓林代表两个航空公司4000名员工在港宣告起义，公司总经理刘敬宜、陈卓林等随同12架起义飞机飞回大陆。
之后，大批技职人员回国参加航空建设。
新中国民航发展历程就略了。收起
