拾取废弃自行车的法律问题
应该说不合法。关键是确认确实是无主物。
一辆上锁的破旧的自行车如果被放到垃圾堆里，应当被认为是无主物，而如果被放到其他地方，即便是公共场所，仍然不应被推定原所有权人已经放弃所有权，不构成无主物。
学校可以进行讼法，取得所有权后处理。
民事诉讼法
第五节 认定财产无主案件
第一百七十四条 申请认定财产无主，由公民、法人或者其他组织向财产所在地基层人民法院提出。
申请书应当写明财产的种类、数量以及要求认定财产无主的根据。
第一百七十五条 人民法院受理申请后，经审查核实，应当发出财产认领公告。公告满一年无人认领的，判决认定财产无主，收归国家或者集体所有。
第一百七十六条 ...全部
应该说不合法。关键是确认确实是无主物。
一辆上锁的破旧的自行车如果被放到垃圾堆里，应当被认为是无主物，而如果被放到其他地方，即便是公共场所，仍然不应被推定原所有权人已经放弃所有权，不构成无主物。
学校可以进行讼法，取得所有权后处理。
民事诉讼法
第五节 认定财产无主案件
第一百七十四条 申请认定财产无主，由公民、法人或者其他组织向财产所在地基层人民法院提出。
申请书应当写明财产的种类、数量以及要求认定财产无主的根据。
第一百七十五条 人民法院受理申请后，经审查核实，应当发出财产认领公告。公告满一年无人认领的，判决认定财产无主，收归国家或者集体所有。
第一百七十六条 判决认定财产无主后，原财产所有人或者继承人出现，在民法通则规定的诉讼时效期间可以对财产提出请求，人民法院审查属实后，应当作出新判决，撤销原判决。
2008青年报:松江大学城处理“无主车”遭学生质疑
松江大学城准备集中整治学生公寓内的废旧无主自行车，于是在行动前3个多月，松江大学园区管委会就在校园张贴了《告示》，要求学生限期来认领，逾期校方将对自行车作相关处理。
由于部分大四学生长时间在外实习，并不知道《告示》内容，等其回到学校后，却发现自己的车子已“不翼而飞”。学生们提出质疑——人还没毕业，管委会这样做是否妥当？对此，法律界人士认为，管委会之举不合法，他们只有保管权，没有随意处理权。
“受害”学生：
处理之前为何不通知在外实习学生
大学城对外贸易学院大四学生小陆告诉记者，去年11月中旬，他到市区一家单位实习。由于任务重工作忙，下班后一般都住在家里，即使偶尔回一次学校，也都是办完事后就匆匆往单位赶。
今年3月，小陆的一位同学回校时发现停在宿舍楼下的旧自行车不见了，经打听得知，原来是被管委会作为无主自行车处理掉了。
同学的遭遇顿时提醒了小陆，“我的车是不是也‘遭殃’了？”3月30日，小陆回到松江大学城园区后立即去了趟放置自行车的车库。
果不其然，他的车也不幸“蒸发”了。他马上找到了学校宿舍管理办公室。办公室在对其作了一番解释之后，让小陆去找管委会。
“什么是无主自行车？标准究竟是什么？处理前为什么不通知我们这些在外实习的学生？”面对记者的采访，小陆依然是心绪难平。
园区管委会：
先后贴过两次告知书进行相关提醒
记者走访了管委会，管委会后勤保障部部长周声富介绍，松江大学城有6。4万名学生，平均五六人就有一辆自行车，这样算起来，大学城就有自行车1万多辆。
这么多车存放是个大问题。
“每年临近毕业前夕，都有很多破旧、无人管的车子闲置在车库里。而车库空间有限，破车占着位子，新车就放不进来。所以，我们只能处理掉一部分。”周声富说。
“我们处理无主自行车是有严格程序的。
”周声富说，首先，会有一个排摸的过程。将车把没有钢印、车座布满灰尘、车身残缺破损这三类车打上“×”，作为将要处理的重点对象。每次整治时，都会先看车座上是否有“×”标记，只有当它们存留时间连续在几个月以上，才会初步列入“无主”之列。
排摸完接下来就是张贴《告示》，《告示》公布3个月，之后才能将“对象车”集中登记，再由管委会、学校宿管办和物业三方签字后，统一送到拆车场。
采访中，周声富向记者特别强调了一点，学校宿管办为把工作做得更细致，在车子处理前10天，会两次张贴《告示》。
”在这期间，学生们仍然可以来认领自己的自行车。“我们这样做，也是为了尽可能减少将有主自行车当无主自行车处理的情况发生。”据了解，校方处理的无主自行车有千余辆。
在大学城，一些大一、大二的学生告诉记者，他们确实见到过两份《告示》。
记者也看到了《告示》样本：“根据松江大学园区自行车管理规定，每年对学生公寓内的废旧无主自行车进行集中整治。从2007年12日1日起，由各学校职能部门将废旧车辆集中停放3个月，到期车辆无人认领，作无主处理。
从2008年3月1日起，管委会将对无主车辆进行处理。特告知学生车主！”
法律界人士：
学校无权处理学生可以索赔
“在学校，无主自行车很难认定，每辆自行车都是有主的。”上海市海天律师事务所王国水律师指出，学校是个特定场所，它不同于马路、车站、码头等公共场所。
按照上海市有关规定，在公共场所，有关部门可以就无主物品公告后进行处理。但是学校具有特定性，车库里放置的自行车都是属于在校生的，把这些车定为“无主”，理由十分勉强。
北京中银律师事务所（上海分所）张莉律师说：“管委会等部门处理学生自行车的做法是不合法的。
”自行车所有权是学生的，管委会等部门拥有的只是保管权，并不具有处理权，如果想要处理，一定要经过学生的同意。虽然校方事前贴出了通知，但是不能作为其侵权的依据。“小陆同学们”完全可以要求学校按照当前市场价予以赔偿。
【新闻延伸】
“无主车”处理引发记者3大疑问
记者向周声富提出了3个疑问——一是，处理车子前，校方有没有考虑到不少大四学生在外实习，可能看不到《告示》？二是，如果有“车被处理”的学生提出赔偿要求，校方怎么办？三是，处理自行车校方有没有获得费用？
周声富告诉记者：“这次整治自行车时，我们没有全部处理，还预留了一部分车。
那些因实习等原因没有看到《告示》的同学如果想要车的话，可以带着相关证明去领取一辆。”针对记者的第三个问题，周声富的回答是，我们都是按照有关规定对车辆进行处理的。
对于整治无主自行车行动，周声富认为，这还只是“治标”，现在学校已着手与有关方面研究“治本”方案。
“治本”方案具体说就是，在校园试点自行车免费租赁。初步设想是，由校方与有关部门合作，向学生提供一批安装有GPS定位系统的自行车，并制定与学生个人诚信直接挂钩的规章制度。租赁时，学生只需凭电子卡，到指定车库里就可以取车骑行。
如果借车者在规定时间内将车归还至指定的车库里（不一定是原借车车库），就能获免费借车。不过，如果学生没有遵守有关规定，将会被取消免费租车资格，还将被记入个人诚信档案。
周声富透露，如果试点成功，这样的方案还将在全校推广。
“如果免费租车在校园内全面实施，无主车自然而然就会减少甚至消失。”
。收起
