飞机机翼设计难度很高吗?ARJ2
的确。
飞机的性能主要取决于两个基本方面,第一是发动机,第二是机翼设计,这二者缺一不可,否则就是个“瘸腿将军”,要么就什么都不是。
像“翔凤”这样的客机属于纯商业性质的民航运输飞机,商业飞机在追求性能的同时更加需要重视经济性、可靠性、安全性和出勤率,要求相比同类军用运输飞机更高,因为时时都要以普通乘客而非军人的需求考虑。
客机的机翼设计是世界级难题,现在,具备独立研发设计高等级商业客机技术的只有美国、法国、俄罗斯、乌克兰、巴西等极少数国家,我国是从1990年代中期才开始着手商业化客机的研制,但是大都局限在30吨以下的中轻型客机上,而且一直都以涡桨客机为主,速度不高,总体还是以经济为主的...全部
的确。
飞机的性能主要取决于两个基本方面,第一是发动机,第二是机翼设计,这二者缺一不可,否则就是个“瘸腿将军”,要么就什么都不是。
像“翔凤”这样的客机属于纯商业性质的民航运输飞机,商业飞机在追求性能的同时更加需要重视经济性、可靠性、安全性和出勤率,要求相比同类军用运输飞机更高,因为时时都要以普通乘客而非军人的需求考虑。
客机的机翼设计是世界级难题,现在,具备独立研发设计高等级商业客机技术的只有美国、法国、俄罗斯、乌克兰、巴西等极少数国家,我国是从1990年代中期才开始着手商业化客机的研制,但是大都局限在30吨以下的中轻型客机上,而且一直都以涡桨客机为主,速度不高,总体还是以经济为主的,并不追求很高级的性能。
而“翔凤”却不一样,它是我国航空工业真正意义上迈入世界尖端领域的象征,也是中国航空工业推出大型客机的前奏,可以说是中国商业飞机从萌芽冲向爆发的一个里程碑,因此,它的设计研制必须力求完美。
我国没有先进客机机翼的设计技术基础,翔凤飞机采用了多专业综合优化设计的、较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼,使飞机在设计巡航重量范围内的巡航性能得以提高;高效的增升装置使ARJ21飞机具备优异的低速性能;同时,超临界机翼的应用,使机翼的相对厚度增大,从而减轻机翼结构重量和加大机翼油箱容量。
采用此项技术,在提高飞行品质的同时,也降低了油耗,加大了航程能力和商载能力。
为了能够在最短的时间内设计出更加先进的产品,产生更加强烈的市场竞争力,最可行也是最有效的办法就是面向国际进行招标,乌克兰安东诺夫设计局是世界上领先的设计单位之一,该设计局曾经主导了世界上最大的安-225和安-124运输机的设计研制,先进机翼技术方面甚至超越西方很多国家。
而且,利用国际技术也符合现在的竞争规则,就连波音、空客等知名客机的许多技术也都是采用国际招标的,并不是自己一家独揽的。收起