飞机机翼设计难度很高吗？ＡＲＪ２
的确。
飞机的性能主要取决于两个基本方面，第一是发动机，第二是机翼设计，这二者缺一不可，否则就是个“瘸腿将军”，要么就什么都不是。
像“翔凤”这样的客机属于纯商业性质的民航运输飞机，商业飞机在追求性能的同时更加需要重视经济性、可靠性、安全性和出勤率，要求相比同类军用运输飞机更高，因为时时都要以普通乘客而非军人的需求考虑。
客机的机翼设计是世界级难题，现在，具备独立研发设计高等级商业客机技术的只有美国、法国、俄罗斯、乌克兰、巴西等极少数国家，我国是从1990年代中期才开始着手商业化客机的研制，但是大都局限在30吨以下的中轻型客机上，而且一直都以涡桨客机为主，速度不高，总体还是以经济为主的...全部
的确。
飞机的性能主要取决于两个基本方面，第一是发动机，第二是机翼设计，这二者缺一不可，否则就是个“瘸腿将军”，要么就什么都不是。
像“翔凤”这样的客机属于纯商业性质的民航运输飞机，商业飞机在追求性能的同时更加需要重视经济性、可靠性、安全性和出勤率，要求相比同类军用运输飞机更高，因为时时都要以普通乘客而非军人的需求考虑。
客机的机翼设计是世界级难题，现在，具备独立研发设计高等级商业客机技术的只有美国、法国、俄罗斯、乌克兰、巴西等极少数国家，我国是从1990年代中期才开始着手商业化客机的研制，但是大都局限在30吨以下的中轻型客机上，而且一直都以涡桨客机为主，速度不高，总体还是以经济为主的，并不追求很高级的性能。
而“翔凤”却不一样，它是我国航空工业真正意义上迈入世界尖端领域的象征，也是中国航空工业推出大型客机的前奏，可以说是中国商业飞机从萌芽冲向爆发的一个里程碑，因此，它的设计研制必须力求完美。
我国没有先进客机机翼的设计技术基础，翔凤飞机采用了多专业综合优化设计的、较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼，使飞机在设计巡航重量范围内的巡航性能得以提高；高效的增升装置使ARJ21飞机具备优异的低速性能；同时，超临界机翼的应用，使机翼的相对厚度增大，从而减轻机翼结构重量和加大机翼油箱容量。
采用此项技术，在提高飞行品质的同时，也降低了油耗，加大了航程能力和商载能力。
为了能够在最短的时间内设计出更加先进的产品，产生更加强烈的市场竞争力，最可行也是最有效的办法就是面向国际进行招标，乌克兰安东诺夫设计局是世界上领先的设计单位之一，该设计局曾经主导了世界上最大的安-225和安-124运输机的设计研制，先进机翼技术方面甚至超越西方很多国家。
而且，利用国际技术也符合现在的竞争规则，就连波音、空客等知名客机的许多技术也都是采用国际招标的，并不是自己一家独揽的。收起
