关于飞机进气道问题
喷气飞机的发动机进气口，因設?的理念及主要用途有?e,?囊欢?未恳曰方鞯慕^念?u?u演进到现今多钟的进气格局及不同的进气口型狀,?括?碚f可分为:翼面下进气，腹部进气，肋部进气和采用水平斜板的两侧进气而形状有圆的、扁扁的、矩形的、楔形的等等，这是为了适应飞机总体设计、发动机性能和飞行用途的需要。
喷气发动机是靠空气和燃气做功来为飞机提供推力的。因此，进气道能否顺畅地通过进气口吸入空气，对整台发动机的性能以及发动机产生推力的大小有着重要影响。在复杂的条件下工作的战斗机对进气道的要求更为苛刻。
這主要由进气道分为"亚音速进气道"和"超音速进气道"两大类。
亚音速进气道...全部
喷气飞机的发动机进气口，因設?的理念及主要用途有?e,?囊欢?未恳曰方鞯慕^念?u?u演进到现今多钟的进气格局及不同的进气口型狀,?括?碚f可分为:翼面下进气，腹部进气，肋部进气和采用水平斜板的两侧进气而形状有圆的、扁扁的、矩形的、楔形的等等，这是为了适应飞机总体设计、发动机性能和飞行用途的需要。
喷气发动机是靠空气和燃气做功来为飞机提供推力的。因此，进气道能否顺畅地通过进气口吸入空气，对整台发动机的性能以及发动机产生推力的大小有着重要影响。在复杂的条件下工作的战斗机对进气道的要求更为苛刻。
這主要由进气道分为"亚音速进气道"和"超音速进气道"两大类。
亚音速进气道的进口多为圆形。这是因为来流速度较低，空气可直接引进，不需进行预压缩，进气口面积孔不用调节。
飞行M数1。5的飞机常采用这种形状的进气道。
另一种超音速进气道的道口几何形状为圆形（包括半圆、1/4圆）。这种进气道被称为三元进气道。与亚音速圆形进气道所不同的是，它带有一个中心锥面的预压缩面。
中心锥体的位置或锥角是可调的，以提高进气效率，适应飞行需要。
?尉徒?碚f，个人认为，新世代战机在可能的情况下?×垦≡窨傻鹘溃蕴岣叻苫男阅埽ㄌ乇鹗浅羲傩阅埽Ｈ羟榭霾辉市恚杓频墓潭ń阑崞赜诔羲傩阅埽馐且蛭诔泳嗍贝羲倩芰脱埠侥芰φ涞迷嚼丛街匾?
特?e是高机动性战斗机的进气系统设计流行的趋势是自先利用机鼻(头)整流及以飞机自身某个部分或部件提供大迎角下的遮蔽和压缩作用，提高飞机在大迎角状态的进气效率。
已知可以提供此类作用的进气形式包括：翼面下进气，腹部进气，肋部进气和采用水平斜板的两侧进气。
翼面下进气形式，进气道短，气流能量损失小，但缺点是造成机身浸润面积增大，不利于减小废阻力。
腹部进气效率也不错。能够由前机身提供遮蔽和压缩（这设计最好的当属F-16），但?南钟械囊砉鄣憷纯矗飧鲂卑逡约八突碇涞母矫娌愀衾氩鄯浅２焕谝怼Ｋ愿共拷m可提高进气效率但?娜了拇?碚f這已非最佳选择。
肋部进气和采用水平斜板的两侧进气的进气效率均不错，在设计上可以较为方便的结合当今流行的隐身外形设计而不会导致性能的严重下降。 所以後世代(四代)机就以此为?前最佳的选择。
图:F-35。
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