北苑北交通如何规划的？
北苑北交通枢纽地下设两层，主要是“P+R”停车场及部分设备用房；地上6层、局部3层，第一层为枢纽换乘大厅，二层及以上则是管理用房，以及一些必要的配套服务设施。值得一提的是，北苑北交通枢纽建成以后，除了方便市区乘客换乘地铁、公交等交通设施外，也能为长途客运提供便捷。 从北京当前的长途客运版图来看，发往张家口、呼和浩特、承德等北部城市的长途线路主要集中在东直门、西直门、六里桥、祁家豁子等地区，而这些地区大多位于中心城区。以六里桥为例，往返北京和张家口之间的长途大巴基本常安排在此，张家口驶来的大巴车在进入北京后，还需要走京藏高速驶入城区，再转至六里桥，往往也给城区道路带来不小的压力。 记者了...全部
北苑北交通枢纽地下设两层，主要是“P+R”停车场及部分设备用房；地上6层、局部3层，第一层为枢纽换乘大厅，二层及以上则是管理用房，以及一些必要的配套服务设施。值得一提的是，北苑北交通枢纽建成以后，除了方便市区乘客换乘地铁、公交等交通设施外，也能为长途客运提供便捷。
从北京当前的长途客运版图来看，发往张家口、呼和浩特、承德等北部城市的长途线路主要集中在东直门、西直门、六里桥、祁家豁子等地区，而这些地区大多位于中心城区。以六里桥为例，往返北京和张家口之间的长途大巴基本常安排在此，张家口驶来的大巴车在进入北京后，还需要走京藏高速驶入城区，再转至六里桥，往往也给城区道路带来不小的压力。
记者了解到，未来发往北京以北省市的长途客运线，计划重点整合到北苑北交通枢纽，这里将可满足28班长途车同时发车，减轻北部地区入京长途车对城区交通的压力。另一方面，枢纽周边也规划了多条配套道路，与主干路实现接驳，优化天通苑北地铁周边道路的通行能力。
根据计划，北苑北交通枢纽计划在2018年底建成投入使用。预测显示，远期日均客流量将达到35万人次。北苑北交通枢纽的9万多平方米的建筑规模中，将有1。97万平方米用来做配套服务。“主要提供餐饮等便民服务。
”相关负责人说。根据规划，北内未来将出现33个交通枢纽，目前已经建成使用10个枢纽，其它枢纽的建设也陆续提上日程。在业内人士看来，北京当前投用的交通枢纽中，更多还是以交通功能为主，未来还会完善综合利用的配套服务设施。
“乘客到枢纽坐长途车，常常会有餐饮需求，因此枢纽在配套服务上也应该有所满足。”这位负责人解释，交通枢纽的首要功能是交通，保证车进车出、方便换乘；在此基础上，为换乘乘客提供更多便民措施。据介绍，国外一些发达城市，已经尝试交通枢纽与城市有机结合，与周边商业融为一体。
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