湖南省铁路建设投资有限公司怎么样？

2014年铁路投资6300亿元是建设什么铁路?

“2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。要以中西部地区铁路建设为重点，以质量安全为核心，确保优质高效完成全年建设任务。”中国铁路总公司(以下简称“铁总”)总经理盛光祖在年度铁路工作会议上的表态令人关注。 　　“6300亿元仅仅是年初计划，这个数字历来都是保守的，可以随着需要调整的。”一位参加了铁总工作会议的内部人士表示，不少中西部地区修建铁路的热情超乎想象，这也就解释了为什么2014年较2013年完成投产新线的历程增加了1014公里，“广西在去年底一下拉通数条线路对各地刺激很大，各种轨道城市圈、发展带的思路已开始成形”。 　　2014年，国家铁路安...全部

  “2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。要以中西部地区铁路建设为重点，以质量安全为核心，确保优质高效完成全年建设任务。”中国铁路总公司(以下简称“铁总”)总经理盛光祖在年度铁路工作会议上的表态令人关注。
  　　“6300亿元仅仅是年初计划，这个数字历来都是保守的，可以随着需要调整的。”一位参加了铁总工作会议的内部人士表示，不少中西部地区修建铁路的热情超乎想象，这也就解释了为什么2014年较2013年完成投产新线的历程增加了1014公里，“广西在去年底一下拉通数条线路对各地刺激很大，各种轨道城市圈、发展带的思路已开始成形”。
  　　2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。要以中西部地区铁路建设为重点。　　2013年中国高速铁路已突破1万公里。距离到2015年，完成高速铁路运营里程1。
  9万公里的目标越来越近。　　从投资安排额度来看，2014年较2013年完成投资额减少了338亿元，但要完成的投产新线却增加了1014公里。　　估算在未来两年，我国160公里以上的铁路线还将建设40多条，总里程达到8837公里。
  　　今年6300亿元铁路投资规模或仅为“保底方案”　　经过2013年的一波建设，国内铁路“四纵”高铁干线全部通车，“四横”高铁干线中的上海—南京—武汉—重庆—成都也已破局，中国高速铁路已突破1万公里。
  距离到2015年，完成高速铁路运营里程1。9万公里的目标越来越近。　　据介绍，2014国家铁路安排固定资产投资6300亿元比2013年低了338亿元，“比我们的预测也低了5%到9%。我们认为低于预期的原因可能主要来自基建环节。
  ”一位分析师在接受记者采访时表示，他预期我国铁路基建的投资规模可能走低。　　不过，在业内人士眼中，这一结论似乎并不成立。“现在这么说不太合理，按照我们的经验每年的投资规模都会变动，而且除了2011年和2012年两个比较特殊的年份外，往往都是调整后的数字比调整前的要高。
  ”他认为，按照铁总的工作风格，年初制定的数字往往只是一个“保底数”，“然后看过内地投资情况，如果大环境支持，就马上会提上去。”　　的确，盛光祖在此次会议的表述中，并没有特别突出投资额减少的提法，仍然表示“十三五”期间铁路投资仍将在高位运行，并表示2014年投产新线将达到6600公里以上，确保年内开工建设44个新项目。
  从投资安排额度来看，2014年较2013年完成投资额减少了338亿元，但要完成的投产新线却增加了1014公里。　　“这个与今年的铁路投资重心放在中西部有关系，因为拆迁费用较少，而且使用车辆的时速较低，所以相同的投资规模，放在中西部地区就可以修建更长的线路。
  ”一位车辆供应企业表示，今年南北车都有大量的车辆要交付，体现出铁路系统非常刚性的需求，“看起来不像是铁路投资减速的样子”。　　据他透露，2014年，铁总的整体设备投资额或高达1200亿元，其中动车组采购额就可能达400列，比2013年的实际采购额有所降低，但比起当年的计划采购额那可是大为增加了，“2013年规划采购也就290列，这充分说明铁总的投资计划是具有很大的上浮空间的”。
  　　而铁总2014年的机车采购量或也高于2013年200台左右，“这印证了中西部投资上升的概念，在中西部速度等级不高的路段，部分机车可以直接拉客，而城际轨道打通之后，中西部地区也需要更多机车来满足释放的货运能力。
  ”　　中西部铁路投资热情高涨　　一位内部人士向记者透露，“随着各地政府换届上马，投资思路也基本稳定了下来，现在，铁路投资建设的思路是越来越明确的。”。收起