关于歼10的性能看了歼10的很多
歼-10的优势在于
1，作战半径大，据说可达到1200千米，最大航程更是超过了2600千米（悬挂三个油箱的时候），从物理角度判断，歼-10的尺寸大于印度敏捷LCA和法国幻影2000，发动机的尺寸小于印度敏捷LCA和法国幻影2000，而与歼-10同尺寸的两风系列都采用双发动机，所以歼-10的机载燃油的量较多，翼身融合也有一定帮助，如果加上悬挂在机翼下三个油箱，几乎等于苏-27的正常飞行油量的一半多。 同苏-27一样具有远程作战能力。
2，过载能力强，双三角翼的气动结构决定了歼-10有相当好的过载能力，在悬挂三个油箱，两枚空空近程导弹的时候，起飞时，前翼只需程一定角度，就...全部
歼-10的优势在于
1，作战半径大，据说可达到1200千米，最大航程更是超过了2600千米（悬挂三个油箱的时候），从物理角度判断，歼-10的尺寸大于印度敏捷LCA和法国幻影2000，发动机的尺寸小于印度敏捷LCA和法国幻影2000，而与歼-10同尺寸的两风系列都采用双发动机，所以歼-10的机载燃油的量较多，翼身融合也有一定帮助，如果加上悬挂在机翼下三个油箱，几乎等于苏-27的正常飞行油量的一半多。
同苏-27一样具有远程作战能力。
2，过载能力强，双三角翼的气动结构决定了歼-10有相当好的过载能力，在悬挂三个油箱，两枚空空近程导弹的时候，起飞时，前翼只需程一定角度，就能顺利爬升。
3，省油，双三角翼能很好的解决升阻问题（就是飞行过程中，为了保持高度，需要机翼吸收一定阻力。歼-10的前翼在飞行时附加了升力，普通的气动结构，像F-17的尾翼在飞行时却附加了下降的负担。
一加一减之间，省了好大一部分燃油。歼-10是单发动机，所以机场在补给歼-10时负担轻，这在战争中有一定作用。
4，飞行稳定，歼-10在风洞试验中，据说有个年轻的工程师提出了综合飞控理念，据说就因为这个理念，使歼-10摆脱困境。
幻影-2000的电控模式同样采用综合飞控技术，使得大三角翼的幻影竟然可以在低空机动，歼-10的机动能力应该是不错的，这要得力于我们风洞理论的基础雄厚。在电传技术上用的至少是四余度XXXX，俄罗斯声称中国掌握了更先进的三余度XXXXXX，如果这是真的，那么要好好庆祝了， 它对歼-10的机动性能会有质的提高。
在故障时或毁伤时，三余度XXXXXX的作用最明显。
5，雷达不错，歼-10的机头整流罩又大又圆，里面的雷达一定是功率很高的。同时 歼-10的雷达天线很粗，这更证明了雷达的功率会很高。
歼-10的软肋
1，武器差劲，过去外泄的图片中，只有对空武器，对地的武器很少，即使有也是非制导的普通航空炸弹。我们无从知晓歼-10的电脑程序里是不是有对地导弹的连接协议（按常理应该是有的），不过至少说明，我国的制导空对地武器严重稀缺，解放军的空军在演习中竟然扛起火箭弹上天，更令人不敢相信的是，大型轰炸机在战场上大搞投弹，这不是去送死吗？解放军的领导在开玩笑？还是我眼花了？
2，歼-10的发动机，无论太行的还是俄国的都挺不错，不过仍然落后了一代，即不能矢量，也不能实现小涵道比，因为大量使用俄国技术，耗油量不知会怎样，使用寿命也让人不乐观。
3，领导对歼-10有太多期望，又中国没有很好的高速截击能力，所以要求歼-10具有实现高速截击的能力，这对于歼-10是很苛刻的，导致了歼-10至今没有对地攻击型号，也导致歼-10的低速机动能力令人堪忧，遇上经国战斗机最好不要近距缠斗。
以下一个专业的工程师对歼-10的分析，外行看外形，专家自然看内部啦：
全数字式四余度全权限电传操纵系统，利用VXI总线，即三余度电传系统。
综合气动控制技术，可气动最优化操作，每个飞机的舵面都有多种功能，配合的完成每一个动作，这个技术可以极大的扩展飞机的控制效率和反应速度，同时充分利用变向气流扩展最大升力系数。
（虽然是90代才出现的技术，但是没有几十年的风洞基础是无法做到的）
综合航电系统，利用两条双全度1553B总线，分布嵌入式计算，开放式集中的总线网络结构（就在尾垂那个巨大的根部），可以说世界各国的武器都可以使用，只要有软件。
MAW采用分布式多波段全向导弹接近告警系统（机头的白色椭圆形物体），它能够从光学波段看到导弹的发射，能够极其精确的对导弹定位，便于使用定向电子干扰和定向能光学对抗，还可以非常精确有效的控制CFD（箔条/红外干扰弹投放装备）投放干扰弹，是现今最有效的自卫电子干扰系统。
传感器窗口覆盖机身360度，配合头盔瞄准具，可全向实施导弹攻击（这个很厉害）
机背上和进气口下的片形天线是数据链的特征，应该是毫无例外的采用全数字调频/跳扩频抗干扰系统，有预警机时，会很有用。
以上技术目前只有台风，阵风，J-39，有装备。算是现今顶尖技术了。不过和F-22还是没法比，战斗机的差距不是差一点算一点的问题，而是差之毫厘，谬以千里。所谓30架歼-10可比一架F-22的想法是错误的，除非运气好到极点，F-22被高射炮打下来，不然就是100架歼-10也打不下一架F-22。
只有等F-22落单，没导弹时，用三十架以上的歼-10包围，在空中顺着轨迹找，用眼睛发现目标，然后用航炮打下来。这很费事。目前，还有一种激光眩目武器可以打F-22，不过不要报太大的希望。
对于歼-10战斗机的性能，据美国《防务周刊》报道，歼-10战斗机的最大速度可达2马赫(音速的两倍)，作战半径1100公里。
歼-10战斗机的正常起飞重量大致在10-11吨之间，推重比将超过1。1，有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，甚至可以在空中格斗状态下轻松垂直爬升。
据昂教授透露，歼-10战斗机采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成双三角中单翼加三角前翼的所谓鸭式布局，这反映出歼-10战斗机更突出低中速机动性能，即强调近距格斗、突出争夺制空权任务。
加拿大《汉和防务评论》则称，歼-10战斗机作战性能与美国F-16C/D相当，具有很强的超视距空战、近距格斗和对地攻击能力。加拿大《汉和防务评论》月刊总编辑平可夫对歼-10战斗机处于大迎角状态下的中低空机动性能印象深刻。
他表示，歼-10战斗机在演习中“先敌发现”苏-27SK是完全可能的，同时，美军F-35也是未来歼-10最主要的作战对象。
新加坡的《联合早报》认为，中国自主研发的歼-10战机的战力，“全面超过了西方仍在服役的第三代战机”。
另据歼-10战斗机试飞总师周自全披露，歼-10战斗机创下了中国试飞史上武器实弹投射种类和数量、试飞安全性最好等10个之最。周自全还说，F-18、F-22、YF-22、JAS-39、X-31、C-17、IDF、SU-27等都摔过飞机，有的还不止一架。
歼-10战斗机在试飞中虽然也出现过不少故障和问题，但保证了飞行安全，没有发生过等级事故。歼-10战斗机试飞周期为6年，定型试飞不到4年，国外同类飞机大部分都在8年左右。
新闻链接
歼-10突破四大关键技术
歼-10战斗机采用了我国自主研制的放宽静安定性的鸭式气动布局。
鸭式布局的飞机由于鸭翼与机翼相互作用的复杂性通常会产生飞机力矩的非线性，放宽静安定性的飞机如没有其他措施也很难进行控制。这些技术的采用标志着歼-10战斗机拥有先进的数字电传飞控系统。
数字电传飞控系统将飞行员对驾驶杆和脚蹬的操纵，以及飞机的飞行情况输送给飞行控制计算机，通过计算机的运算处理再将控制指令传递到飞机各操纵舵面。
歼-10战斗机采用了高度综合化航空电子系统，将各任务系统的操作进行集中控制，并通过计算机综合处理、集中显示，使得飞行员在作战过程中能够实现两手不离驾驶杆和油门杆，大大提高了飞机的信息处理和作战效能。
除了飞机本身采用了大量的航空先进技术外，飞机的设计与研制开发的手段也得到了大幅度的提高。计算机辅助设计的应用就是其中的典型代表。
歼10性能最强：
1、FC-1不能代表国产战斗机的最高水平。
2、八一飞行表演队李队长说他观摩了在我国西部的某新型战机实战演练留下了深刻的印象，记者追问到某新型战机的具体性能，李队长说：“该型国产战斗机在对抗中多次打败《长空铸剑》中的兰鲨战斗机（注：看过此片的都知道是SU-27），性能绝对世界一流。
”
3、再说到飞行队是否装备，回答说造价还很昂贵。
从以上描述得出，某国产新型战斗机就是歼10，从其参加实兵对抗可看出其已大量列装部队并形成战斗力。以前在网上就看到歼10测试时曾以5：0打败从重庆机场来的SU27UB，看来网上传言还有一定可信度。
从以上猜测歼10的确不是徒有虚表，也可以说它为何不露面珠海航展的原因了，它与航展上的飞机有代差，就是说它在飞控及武器系统上领先于SU27、SU30等第三代战机，看来它的确属于准第四代战斗机（4S中除了超音速巡航：有文说只可做间歇超音速巡航，另三项都已满足）。
据说正式装备军队的歼10采用了黑色低可探测涂装，说明它有隐身性能。关于西方把它与F16BLOCKC/D、F18等比较，的确贬低了我们的歼10，试问F16BLOCKC/D、F18有把握战胜SU27、SU30吗？而且是在零击落的情况下。
湾特看了这篇大陆正规军事刊物上的文章不知道还对他们的F16、幻影2000有信心吗？
再次推理即得出沈飞停止组装SU27的动机，就是中国军方不能忍受在装备准第四代战斗机歼10的同时，还在装备性能上差的多的SU27。
况且它们都属于制空战斗机，不过一个单发，一个双发。看来军方青徕歼10战斗机得到的评估。另外的可能性就是沈飞即将试飞中国的“F22”歼13战斗机，从其风动模型暴光与歼10在90年代末的暴光何其相似。
看来沈飞这几年也没闲着。
以上还可看出歼10快露脸了，成飞早已投入到歼15锲型隐型战斗机（该机型曾在网上暴过光）的研制中去了。
中国空军看来是要紧随陆军步伐走到世界空军强林了。
海军的宙斯盾、093、094也暴光了，不过武器步伐还是在三军中属较落后的。
。收起
