京杭大运河开挖历史是什么样的？
第一期运河开凿始于春秋时期。公元前494年，吴王夫差大破越国，一心要北进中原与齐国争霸。但长途跋涉最大的难题就是军粮和武器战备的运输问题，若靠陆上运输，不仅花费巨大而且道路不畅通，很难达到目的。 但吴国有一个优势就是舟师和先进的开河、造船、航运技术，他们利用江淮间湖泊密布的自然条件，就地度量，局部开挖，把几个湖泊连接起来。公元前486年，吴王夫差开始在扬州开凿邗沟，把长江和淮河两道水系连接了起来。 战国时期又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下，注人今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。第二期运河主要是指隋代的运河系统。以东都洛阳为中心，于大业元年（公...全部
第一期运河开凿始于春秋时期。公元前494年，吴王夫差大破越国，一心要北进中原与齐国争霸。但长途跋涉最大的难题就是军粮和武器战备的运输问题，若靠陆上运输，不仅花费巨大而且道路不畅通，很难达到目的。
但吴国有一个优势就是舟师和先进的开河、造船、航运技术，他们利用江淮间湖泊密布的自然条件，就地度量，局部开挖，把几个湖泊连接起来。公元前486年，吴王夫差开始在扬州开凿邗沟，把长江和淮河两道水系连接了起来。
战国时期又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下，注人今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。第二期运河主要是指隋代的运河系统。以东都洛阳为中心，于大业元年（公元605年）开凿通济渠，直接沟通黄河与淮河的交通，并改造邗沟和江南运河。
大业三年（公元607年）又开凿永济渠，北通琢郡，连同公元584年开凿的广通渠，形成了多枝形运河系统。关于隋场帝开凿京淮段至长江以南的运河，还有一个有趣的故事：据说隋炀帝有一次夜间做梦，梦到一种非常漂亮的花，但是不知道这花叫什么名字，长在什么地方。
醒来以后，隋炀帝就命人把他梦中的花画成图案，发布皇榜寻找认识这种花的人。当时在扬州见过琼花的王世充刚好在京城，看到这张皇榜，便揭榜进宫，对隋炀帝说，图上所画的花叫作琼花，长在扬州。隋炀帝听后，很想见一见，便开运河、造龙舟，与皇后和嫔妃下扬州看琼花。
隋朝修筑的南北大运河，以洛阳为中心，北通涿郡，南达余杭，西至长安，把钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五条大水系联系起来，形成了一个四通八达的水运网络。这是一项举世闻名的水利工程。它全长1794千米，水面宽50多米，最窄的地方也有30米。
运河修通后，隋炀帝杨广率领几千艘船组成的长达200里（1里=500米）的船队，从洛阳出发，一路浩浩荡荡前往扬州游玩。据史书记载，杨广乘坐的龙舟，高近15米，宽16。5米，长达66米。由此不难看出大运河的规模和通航能力。
隋朝南北大运河的开凿，功在当时，利在千秋。大运河自从凿通以后，就成为我国南北交通的大动脉，运河中“商旅往返，船乘不绝”。唐代诗人皮日休在《汴河铭》中说：“今自九河外，复有淇汴(即运河），北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”在运河两岸，商业都市日益繁荣。
自隋唐以后，沿运河两岸如杭州、镇江、扬州、淮安、淮阴、开封等地，都逐渐成为新兴商业都会，这些城市历经宋、元、明、清而不衰，成为繁盛一方的大都市。第三期运河主要是指元、明、清阶段。元代开凿的重点段是山东境内泗水至卫河段和大都至通州段，目的是避免绕道洛阳，裁弯取直，比隋朝运河缩短了900多千米的航程，这是今天京杭运河的前身。
明清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段。从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮阴）间，进行了黄运分离的通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖运河，进行了湖漕分离的工程。
开挖大运河，要穿越复杂的地理环境，从设计施工到管理，都需要解决一系列科学技术上的难题。工程涉及测量、计算、机械、流体力学等多方面的科技知识。这一工程的完成，反映了我国古代劳动人民的聪明才智和创造精神。
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是活着的、流动的重要人类遗产，对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起起了巨大作用。收起
