火花塞问题请问伊兰特1.6AT能用NG
不要换，原厂的合用，烫手是正常的，合适的温度可以烧掉积碳避免因积碳死火。
如果用了吸热能力过高的火花塞（我们称之为过热――可以理解为缸里天气太热，火花塞有点中暑，热着了），则高转速大负荷下容易烧熔，可以想象，火花塞负极这么大的一块金属断在缸里是什么效果。 。。。。。。。即便没到烧熔的境地，火花塞温度也高于正常温度很多，这样在跳火之间就会点燃缸内还没完全形成的混合气，我们称之为早燃，现象跟叫杆（爆震）差不多，会严重损失动力，燃烧不充分造成积碳，对曲轴连杆等机件造成冲击，减少寿命。 。。。。。。。。拿出火花塞来看看，会发现已经烧成惨白色 。 相反如果用了吸热能力过低的火花塞（我们称之为过...全部
不要换，原厂的合用，烫手是正常的，合适的温度可以烧掉积碳避免因积碳死火。
如果用了吸热能力过高的火花塞（我们称之为过热――可以理解为缸里天气太热，火花塞有点中暑，热着了），则高转速大负荷下容易烧熔，可以想象，火花塞负极这么大的一块金属断在缸里是什么效果。
。。。。。。。即便没到烧熔的境地，火花塞温度也高于正常温度很多，这样在跳火之间就会点燃缸内还没完全形成的混合气，我们称之为早燃，现象跟叫杆（爆震）差不多，会严重损失动力，燃烧不充分造成积碳，对曲轴连杆等机件造成冲击，减少寿命。
。。。。。。。。拿出火花塞来看看，会发现已经烧成惨白色 。 相反如果用了吸热能力过低的火花塞（我们称之为过冷――同样可以理解为天气太冷，火花塞有点感冒，冻着了），则在一般驾驶的情况下（转速3000以内）会出现积炭，这是因为火花塞温度达不到正常温度，没办法自清除（说白了就是烧掉）上面不可避免的微量积碳，日积月累，火花塞就无法正常跳火了，就会出现缺缸的现象，严重影响动力和平稳性。
把火花塞拿出来就会看到一片漆黑――全都是积的碳啊 。
热值正常的火花塞拿出来应该是什么样子？正常的现象应该是火花塞拿出来后是红褐色或黄褐色（就是铁锈色啦）。当然如果机器存在着其它问题，也会从火花塞的颜色和样子上看出来。
如果希望火花塞温度高，选用热值高的，当然如同你说的6度比5度还烫。不要轻易更改已经确定的热值。收起
