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答：油耗大跟你驾驶习惯、车的载重、经常跑比较堵的路段有关系。偶尔一次的急刹车，急加油门，只会加大车零部件的磨损。建议到4万公里大保养时做一次发动机和节气门的清洗，以消除积炭和结胶体物质。
答：睿翼实际上就是马自达6最新的版本，而且此车型也是属于全球的同步车型，此车的底盘技术比以前的老马6更好一些，操控性更稳定，但是也兼顾了一些舒适性和空间。其配置的全面也是相当的不错， 就我观察，睿翼的做工非常细致，确实是在日本工程师监督下造出的精品车。如果是我我会毫不犹豫选择睿翼。 马6目前的存在就是拉长一汽马自达的产品线，再有就是凭借着低廉的价格赚取相当的市场，实际上此车的技术也不过时，甚至也是很先进的，只是车型较老，做工上亘睿翼有些差距。
答：网上买车真得小心点儿，很多骗子。
答：一个是因为可能积碳的问题，也可能是喷油嘴堵了，清理一下就可以了。
答：所有柴油车在北京因排放问题不可以上牌。
答： 长安新星 长安在众多小面里算是最早动手的，1999年，在别的厂家还不知何去何从的时候，他们就推出了“长安之星”，只是当时大家对微面的感觉还没有变，所以并没有引人注意。如今，小面已经今非昔比了，而长安新星也凭借出道最早、技术最成熟的优势，占领了微车市场的大半江山。 长安新星是长安与铃木合资生产的新一代微型厢式车，与过去的小面已无可比性，长3.495米、宽1.475米、高1.895米，比老车型大了不少。车型前脸向前突出了许多，有点子弹头的味道，不仅看着舒服了，没有硬加上去的感觉，而且安全性能也有了空前的提高。前后保险杠采用黑色塑料，豪放粗犷，强调了安全感和厚重感，全景曲面的前挡风玻璃视野宽阔，加上车身高度的增加，减小了盲区。前大灯融汇了轿车的组合式异形灯设计思想，更加明眸传情；为了充分地增大车内空间，车身侧面和车尾采用了直平面造型，又显得含蓄而端庄。而且滑动门上的车窗也由原来的推拉式变成了手摇式，更像轿车化靠拢了，为了防止儿童意外翻出车外，摇窗器特意增加了一套锁止机构，在玻璃下降到一半时，需要将手柄反转一个角度，才能继续摇下去。 内饰的设计也更轿车化，拉杆式冷暖空调，卡带式音响，点烟器等基本装备都有，只是塑料件之间的接缝有些大，装配的不是很到位。毕竟这只是一款微车，不要有太多的要求。让我们欣喜的是我们在车里发现了只有在中型面包车上才有的分体空调，虽然调节的范围有限，但厂家的细致入微确实让我们感动。 在安全性方面，由于有铃木的技术支持，长安新星的装备更多向轿车靠拢。微型厢式车在人们的眼里一直是不安全的代名词，而长安新星在主动和被动安全性上都不让现在热卖的微型轿车。微型汽车车身外蒙皮一般为0.8mm厚，长安新星在不增加厚度的情况下，向前突出车头，使前轴向前移至车身前端，车架增设碰撞缓冲架；车身整体在结构设计时，各部位结构能够分解、吸收、缓解碰撞的冲击力，并增加了部件强度。早在该车上市之出，就通过了48km/h的正面碰撞试验，在小车中开了先河。而且双管路液压盘式制动器，ABS防抱死系统以及安全气囊都能在长安新星上找到，只是我们这次测试的是基本型，没有ABS和安全气囊。 发动机有多种配置形式，包括1.3升的JL474型，最大功率55kw，但是卖得最好的还是搭载东安JL465发动机，最大功率达到38.5kw，排量1.012升，8气门电喷型。这款发动机在国内最近上市的多款微型轿车上出现过，看来它的质量还是不容置疑的。悬架方面前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，并增加了横向稳定杆，后轮采用了螺旋弹簧，也真正与传统的小面划清了界限，舒适性提高了不少。座椅是8座的，虽然为此会多交不少养路费，但是长安新星优良的性能使得花点银子也物有所值。 现在大城市对环保的要求日益严格，国家专门制定颁布了城市汽车尾气排放标准，长安新星在这方面也下了不少功夫。采用进气温度自动调整的空气滤清器，改善燃料的供应和混合气的分配，从而改善发动机的性能和油耗，减少排气中的污染成份。 作为新一代微型车的后起之秀，长安新星在各方面都超前一步，他们的努力也得到市场的回报，今年１－７月份，“长安新星”的销售量已达１３万辆，许多地方出现了供不应求的场面，个别城市断档脱销，这种情况想必只有在轿车市场上才能看到。 哈飞民意 民意在这些车中算是“出身”最好的了，和“中意”一样，它出自意大利著名的设计公司——平尼法尼亚。而哈飞近几年所走的自足开发、由小做大的路子也让它受益匪浅。 说实话，当初“中意”的推出是让国内汽车行业始料不及的，没想到“小面”也可以做得这么漂亮，没想到哈飞会走出一条自主开发的道路，虽然不是纯粹的自我设计，却是国内第一个有自主知识产权的微型车，而“中意”完美的造型、舒适的乘坐空间、优良的动力使得在市场上一度热得烫手，2002年哈飞的销售量是17万辆，比上年增长了近1/4，直到近期国家规定平头微车的禁销令，中意在一个时期还出现了市场抢购的现象，可见消费者对这款车的喜爱。 面对国家对微车的种种限制，哈飞显然早有准备，早在2000年就开始了新一代微型车的研究，适时的推出了“民意”，无论从造型上、安全性还是环保等方面都比上一代有了不小的进步，同样，民意也是中方和意方共同开发的结果，也是哈飞以开放型思维走“中意”之路，造就自主研发能力的一次实战演习。 “民意”的造型上能看出有一些路宝的影子。前脸造型简洁、饱满，富有灵性。六角型的前照灯像一双机敏的大眼睛，雾灯似酒窝，帅性而真纯；发动机罩上的突起的棱线是整个前脸的造型显得生机勃勃。侧面看，其腰线渐渐前探，运足了中国传统文化中“书法”的笔韵；后围造型体现家族式承接理念，特别是它那三角形的尾灯，和路宝如出一辙。 内饰的设计秉承了中意的风格，只是在细节的处理上更加讲究，浅色的塑料蒙板配以黑色的中控台，俨然就是轿车的风格，简洁而实用，没有半点累赘的地方。空调也变成了旋钮式，进一步提升了微车的档次。还有电动车创可供选择。虽然都用的是塑料件，但是装配工以上一点也不觉得马虎，而且几乎所有的内饰件都是哈飞自己设计生产的，显然哈飞是在用造轿车的水准生产这辆微车。 无论从长宽高还是轴距，哈飞民意在这三款车中算是大块头了，自然它的内部空间也最大，这正是那些买微车的人所看重的。在后两排座椅全部折叠放倒之后，可以形成更大的载货空间。 由于工厂设在哈尔滨，自然发动机都是来自东安的，而且民意的发动机也是这三款车中功率最大的，16气门的JL465发动机功率达到了51kw，还有何长安新星一样的8气门发动机，功率同样是38.5kw，这种小排量大功率的发动机很适合小的业主们，即经济有实用。 这些年，关于中国汽车工业发展思路、尤其是如何形成自主开发能力的探讨可谓仁者见仁、智者见智。闭门造车、固步自封自然是不可取的，坚持对外开放是一条基本方针，但企业在对外开放的具体落实上却形成了两种做法——开放自主型和开放依赖型。前者在与国外企业的合作中积累了经验，锻炼了自己的队伍，而后者却始终无法摆脱被对方牵着鼻子走的境遇。而哈飞明智的选择了后者，可能在前期需要付出一定的代价，但超越了这个发展的瓶颈，迎来的将是民族工业的春天。
答：进口车我还挺看好现代汽车最近上市的个飞思呢，现在网上讨论的超火，再加上李敏镐的代言，更是火的不得了了。不过话说回来，现代公司在设计汽车外观上，真是越来越有自己的个性了。就说这款车，那个三门掀背的设计真是让人口木结舌啊，时尚个性 ，而且车顶部分还有大面积的可开启全景天窗 ，听网友说，开起来确实也是很给力，楼主不如去4S店里面试驾一圈。真不愧是轿跑车啊。
答：家用的话佳能的SX50是足以满足使用了。50倍光学变焦，24mm超大广角，无论对焦速度，还是电池续航能力，都很不错，值得入手。
答：买车可以到外地去买，但是每天 审车也需要去你购买地噢。
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