两箱和三箱是什么意思?
三箱车
轿车市场历来都是由传统三箱车型所统治的，目前占我国轿车市场的80%。这并不是因为设计师缺乏想象力的照搬硬套，更有着它的合理性和实用性。我们以上世纪销量最好的桑塔纳2000为例。
乍一看车身就散发出一种成熟气质，车头和车尾等高完全符合传统意义上两边对称的审美观。加上修长的车身给人一种视觉上的享受，这个和原来的国车红旗有异曲同工之妙。只不过出于实际驾驶过程中的考虑，较之红旗有所缩短。 这个对转弯、泊车等方面提供了很大的便利。之所以将其命名为三厢车是因为整个车型有三个独立的空间组成。车身最靠前的空间存放着发动机组和主要的动力传动部件，自汽车发明以来大多数的车辆都是将这个空间...全部
三箱车
轿车市场历来都是由传统三箱车型所统治的，目前占我国轿车市场的80%。这并不是因为设计师缺乏想象力的照搬硬套，更有着它的合理性和实用性。我们以上世纪销量最好的桑塔纳2000为例。
乍一看车身就散发出一种成熟气质，车头和车尾等高完全符合传统意义上两边对称的审美观。加上修长的车身给人一种视觉上的享受，这个和原来的国车红旗有异曲同工之妙。只不过出于实际驾驶过程中的考虑，较之红旗有所缩短。
这个对转弯、泊车等方面提供了很大的便利。之所以将其命名为三厢车是因为整个车型有三个独立的空间组成。车身最靠前的空间存放着发动机组和主要的动力传动部件，自汽车发明以来大多数的车辆都是将这个空间存放发动机组。
随着时间的推移，现在的这个空间还承担着保护驾驶舱的作用。中间是驾驶舱，在国内销量最大的都是四门的，也就是说连同驾驶员在内至少能够容纳4人。虽然目前一些只有两门的跑车陆续打入中国市场，不过四门的车辆更符合中国国情。
最后的行李箱承担着存放物品的功能，在闲置时又能起到缓冲吸能的作用。
这些因素综合起来就使得三箱传统轿车在高端市场的优势。并且这样的设计更能折射出商务人士的气派和稳重。这就不难解释为什么桑塔纳2000畅销近十年的原因，目前他的升级版本桑塔纳3000也沿用了三箱的设计风格，估计要在原本已经疲软的车势注入一针兴奋剂。
掀背车
掀背车也就是将三箱车的行李箱去掉，改换成可以整扇掀起的大门，也称为两厢车。这个有别于传统意义上国人对轿车的外观概念。因为从传统意义上来讲，轿车就是有尾巴的，没有尾巴的叫面包车(MPV)或者吉普车。
但是从前年开始大众Polo和奇瑞QQ相继面世颠覆了传统意义上人们对轿车的概念。
一时间凭借着厂商强大的宣传力度，和十分圆滑讨巧的外形，这类甲壳虫车赢得了大量包括女性朋友在内的车迷。
整体车身看上去玲珑可爱，给人一种个性化的感受。去尾之后不仅没有给人一种缺少点什么的感觉，反而使得车头、车身浑然一体。没有了那种车头、车身、车尾明显的区分之后，少了分严肃多了分轻松。
对于去除了行李厢的掀背车而言，如何存放行李就成了一个新的课题。
因为汽车除了作为代步工具的作用外，也是很重要的承载工具。一般的掀背车为了给行李腾出空间，都是允许后排座位折叠的。而由此得到的装货空间相比传统的行李厢来说有过之而无不及。
以Polo车为例：可掀背车的后备箱是250L，三箱是420L，后排座椅放倒后掀背车空间变成了1030L，而且，由于三厢设计，后备箱的入口宽度不如掀背车。
但在装载重量上，三厢要比掀背车更能装东西，但是要为此多加长290毫米的车身，因而在灵巧度上要稍逊一筹。
可能会有人觉得掀背车少了一个尾巴，在追尾方面安全性要降低很多。事实上在追尾事故发生时，汽车前部的驾驶员收到的冲击最大。
只有被车速超过80公里/小时的汽车追尾时行李厢的作用才能真正显现出来。无论是欧洲安全测试标准还是中国的48公里/小时碰撞测试都没有将背后追尾的因素考虑进去。所以就安全性而言并没有像一些车友所担心得那么严重。
单箱及是微面或是东南得利卡、金杯海狮这类车了。
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