“战机性能指标”请教智者浪漫的天空

俄A-50E同美E-3C“望楼”

大孔景元 [大师] 数据链是预警机必须具备的功能之一，没有数据链不完善的预警机，不用考虑这方面的功效高低（由空管能力就能看出高下），理所当然是A50处于下风。 A50的指挥和目标信息分配完全依赖人工，操作人员靠目视屏幕信息用划线器分配一部分目标信息给己方部分战机，其余战机则直接靠语音引导，引导数量和质量不尽人意，其实就是一个地面雷达站搬到了飞机上，几乎没有数据处理能力，也几乎没有指挥能力，缺失功能完全依赖操作员 呵呵,多看看介绍,兼听则明。 下面还是A-50基本型,后来改进升级为A-50M、A-50U、A-50E。A-50E的各个系统已与A-50不可同日而语，雷达天线的直径也由先前的...全部

   大孔景元 [大师] 数据链是预警机必须具备的功能之一，没有数据链不完善的预警机，不用考虑这方面的功效高低（由空管能力就能看出高下），理所当然是A50处于下风。 A50的指挥和目标信息分配完全依赖人工，操作人员靠目视屏幕信息用划线器分配一部分目标信息给己方部分战机，其余战机则直接靠语音引导，引导数量和质量不尽人意，其实就是一个地面雷达站搬到了飞机上，几乎没有数据处理能力，也几乎没有指挥能力，缺失功能完全依赖操作员 呵呵,多看看介绍,兼听则明。
  下面还是A-50基本型,后来改进升级为A-50M、A-50U、A-50E。A-50E的各个系统已与A-50不可同日而语，雷达天线的直径也由先前的10。5米改为9米。 a-50“中坚”预警机 修改 删除 收藏 补充 目录 词典 互动百科 。
  。。。。。 A－50“中坚”的诞生 　　 　　。。。。。。 　 　　　 　　A-50的性能特点 　　 　　A－50翼展50．50米、机长46．59米、机高14．76米、机翼面积300米2，飞行机组有5人、技术操作人员10人。
  动力装置为4台D-30KP涡轮风扇发动机，单台最大功率为120千瓦。其最大时速850千米、实用升限1。2万米、最大航程5500千米，能以700～750千米的时速、在8～10千米高度上巡航7．5小时，在离基地1000千米处巡逻4小时。
  A－50还装有空中受油装置，能通过空中加油使留空时间延长至12小时。A-50主要用于搜索和跟踪空中及水面目标，识别其国籍；控制空中飞行和引导目标瞄准，指挥歼击航空兵和打击航空兵攻击空中、地面及海上目标，向各军种司令部通报空情和海情；可接收指挥所命令，在机上设有指挥人员时履行指挥所职能；确定无线电辐射源的方位。
   　　A-50“中坚”的主要任务装备是“熊蜂”无线电技术系统。该系统重20吨，主要包括：带有被动定位通道的脉冲多普勒高相干三坐标雷达，它可以在自由空间和在地球背景下发现和跟踪空中目标，战术机组人员座舱内的拍摄和测绘装置；主动问答装置；向截击机传达指令或提供目标指示信息的数据链系统；处理指挥、引导歼击机攻击空中目标的数字计算机系统；国籍识别系统；抗干扰数字通信系统；遥控密码装置等。
  厘米波雷达可探测300～600千米、战斗机大小的高空目标；200～400千米的地面和低空目标；以及400千米内的海上目标。可同时跟踪50～60个目标(完善型系统可达150个目标)，同时引导10～12架歼击机。
  在改进型的飞机上可装配导弹发动机尾焰探测系统。该系统可在10千米的高空发现距离1000千米处导弹喷射的火焰，从而能够监视战术、战役弹道导弹及海基导弹的发射。 　　同截击机的协同是通过固定的自动引导频道实现的。
  其中，短波段无线电的通信距离为2000千米，超短波段和宽频带无线电的通信距离为400千米。另有卫星通信频道用以保证全球通信。飞机备有驾驶－导航系统，该系统可全天候、全天时、全球执行领航任务，并将驾驶－导航信息发给专门系统。
  在指挥部的彩色显示器上可以清晰地显示出协同作战的歼击机的各种数据，如编号、航向、高度、速度、剩余油量等。 　　A－50装备有自我防御系统，包括主动和被动电子干扰系统和红外诱饵装置。在敌方有组织的干扰和对抗下，无线电电子系统仍然可以正常执行作战任务。
  “熊蜂”雷达系统的总设计师伊万诺夫认为，尽管A－50在探测目标的距离和自动追踪目标的数量上逊于美国E－3预警机，但在有地面杂波干扰情况下识别目标的能力要略胜对手一筹。A-50能够不受距离限制，储存并向地面转发来自卫星的情报，而E－3则没有这种能力。
   　　A-50的“熊蜂”无线电技术系统需要10名操作人员，而美国的“望楼”则需要20多名操作人员。与其他的预警机一样，A－50机身上部装有一部直径10．5米、高2米的全方位旋转雷达天线罩，其安装位置比E-3A靠前，故前半球视界不如后者，但采用高平尾，后半球视界优于后者。
  在飞机头部有空中加油受油杆，头锥内装有气象雷达，头锥下后侧雷达罩内为地形测绘雷 。收起