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中国首条铁路水下隧道在广深港客运专线开挖 广（州）深（圳）（香）港铁路客运专线狮子洋水下隧道日前正式进入盾构开挖阶段，这是中国投入建设的首条铁路水下隧道，也是目前国内长度最长、深度最深的水下隧道。 位于珠江口的狮子洋隧道全长１０。８公里，是中国目前最长的水下隧道，从广州侧向东下穿狮子洋后 进入东莞，是广深港铁路客动专线的控制性工程，整个工程预计２００９年４月完工。
据承担施工任务的中铁隧道集团董事长、党委书记郭大焕介绍，该工程采用４台具有国际先进水平的直径１１。１８米的大断面泥水盾构施工，在国内首次采取了“相向施工、地中对接、洞内解体”的方式掘进，标志着中国修建水下隧道取得新进展。 狮子洋最大水深达２６。
６米，水下隧道施工难度很大。据介绍，隧道通过地层主要为泥质粉砂岩、砂岩，多处为断裂带和风化深槽，容易对刀盘造成磨损。盾构机在弱风化基岩中将掘进近３０００米，施工中需要江底带压进仓检查和更换刀具，这是世界性难题。 据郭大焕介绍，针对这些难题，中铁隧道狮子洋隧道项目部对盾构刀盘进行了耐磨处理，以减少掘进中换刀次数；还在盾构机泥水平衡仓底部配置破碎机，以便对较大的石块进行破碎作业。
为确保盾构顺利推进，施工单位还运用了信息技术提高施工效率，同时制订了各种应急处置预案。 截至１２日，狮子洋水下隧道盾构施工基本正常，但由于水下地质复杂，施工单位正在优化施工的技术方案。 广深港铁路客运专线是连接广州、深圳、香港的快速铁路通道，全线１４６公里，设计时速３５０公里，是珠三角地区城际铁路网的重要组成部分，建成后对于推动区域经济发展将发挥积极作用。
广深港铁路客运专线预计２０１０年建成通车。
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