什么是“雷电”A？
A - 10是由美国费尔柴尔德公司为美空军研制的单座双发近距空中支援攻击机。
1966年，根据越南战争的教训，美军提出了研制新型单座近距支援攻击机，以取代老旧 的螺旋桨式攻击机A -1的计划，即A -X计划。 1967年4月美国空军开始招标，总体的战术 技术要求是:必须能挂载大量的攻击武器;要求能长时间地进行战场压制；低空机动性好和有 较高的生存性。1970年12月18日，空军选定诺斯罗普和费尔柴尔德两家公司制造两架原型 机进行试飞竞争。 诺斯罗普公司设计的原型机编号为A-9,费尔柴尔德公司设计的原型机 编号为A-10。经过280多次对比试飞后，1973年1月18日空军宣布选中A-10...全部
A - 10是由美国费尔柴尔德公司为美空军研制的单座双发近距空中支援攻击机。
1966年，根据越南战争的教训，美军提出了研制新型单座近距支援攻击机，以取代老旧 的螺旋桨式攻击机A -1的计划，即A -X计划。
1967年4月美国空军开始招标，总体的战术 技术要求是:必须能挂载大量的攻击武器;要求能长时间地进行战场压制；低空机动性好和有 较高的生存性。1970年12月18日，空军选定诺斯罗普和费尔柴尔德两家公司制造两架原型 机进行试飞竞争。
诺斯罗普公司设计的原型机编号为A-9,费尔柴尔德公司设计的原型机 编号为A-10。经过280多次对比试飞后，1973年1月18日空军宣布选中A-10。
A - 10攻击机拥有坚固的驾驶员座舱装甲，呈浴缸状的钛合金装甲包裹住了整个座舱的下 半部，这使飞行员在地面火力中飞行的安全系数大大增加，座舱玻璃也具有相当的防弹能力。
机头有较大的下倾角，使得飞行员视野开阔，再加上水泡形座舱盖，无论前后视野都有充分保 证。装道格拉斯公司的ACESII弹射座椅，可以在零高度、0〜834千米/小时的速度范围内安全 弹射。发动机安排在后机身两侧，由于分布相距较远，减少了同时被防空火力击中而使飞机完 全失去动力的机会，空出了机身和机翼内侧下的空间，令外挂点的布置非常简洁。
A - 10攻击机的前机身内左下侧安装了一门30毫米的GAU - 8型7管加特林式机炮，最 大备弹量1350发，射速每分钟4200发。机身下部有11个外挂架，每个机翼下有4个，机身下有 3个。
机身下中央挂架和机身下两侧的挂架不能同时使用。A-10攻击机可外挂的武器包括: MK82、MK83和MK84通用炸弹，BLU - 1B火焰炸弹、BLU -52炸弹，SUU -25曳光弹布撒器， SUU -23A炮舱（内装一门20毫米GAU -4/A机炮和1200发炮弹），AGM -65“幼畜”空对地导 弹，GBU - 12和GBU - 10激光制导炸弹，GBU - 8光电制导炸弹，LAU -68火箭弹发射器和 AIM -9E/J“响尾蛇”空对空导弹。
此外，有的挂架还可以挂副油箱和AN/AAS -35“宝石便士” 激光搜索和跟踪吊舱等。
A - 10攻击机1975年开始交付，1984年停产，总共生产了 713架。A - 10在1982年的单 价为960万美元，在美空军中算是一种价格低廉的作战飞机。
2005年3月，最新改进的A - 10 首飞，后定名为A-10C “雷电Ⅱ”。这次改进升级是美国空军自1972年以来对现役飞机实施的 最重要的技术改造项目。到2009年，主承包商洛•马公司将按合同完成356架A-10飞机的 升级任务。
经过升级改进，已有30年役龄的A - 10“雷电”的使用寿命将延长到2028年，它将 创下美军攻击机服役55年的记录。老机新改、巧省经费，老武备改出新战力，这也是美空军坚 持多年的一条发展武备之路。
A - 10的基本技术数据:机长16。
26米，最大起飞重量22680千克，正常起飞重量20032千 克，最大外挂重量7250千克，巡航速度（高度1525米）623千米/小时，实用升限9144 ~ 11000 米，近距支援作战半径463千米，侦察作战半径750千米，纵深攻击作战半径1000千米，最大载 重起飞距离1372米，前线机场起飞重量起飞距离610米。收起
