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妹妹好,这是美国AC-119K 利刺(stinger)炮艇机。美国AC-47的接班人,被AC-130替代。
1967年,美国空军开始为老旧的AC-47幽灵挑选继任者,很快圈定在50年代制造的C-119飞行货车和新的C-130A大力神运输机,因为上单翼飞机适合改装为炮艇机。 军方原选中的是C-130,更大,四发,且技术更先进。但当时C-130太紧俏,本来数量就不足的C-130改作炮艇机将会给已经负担过重的空运部队更大的压力。而越南战区对于炮艇机的需求非常急迫,另一方面预备役部队中有大量的C-119运输机处于闲置状态,因此,空军决定在有足够的C-130前,先改造一批AC-119作为过渡,顶替...全部
妹妹好,这是美国AC-119K 利刺(stinger)炮艇机。美国AC-47的接班人,被AC-130替代。
1967年,美国空军开始为老旧的AC-47幽灵挑选继任者,很快圈定在50年代制造的C-119飞行货车和新的C-130A大力神运输机,因为上单翼飞机适合改装为炮艇机。
军方原选中的是C-130,更大,四发,且技术更先进。但当时C-130太紧俏,本来数量就不足的C-130改作炮艇机将会给已经负担过重的空运部队更大的压力。而越南战区对于炮艇机的需求非常急迫,另一方面预备役部队中有大量的C-119运输机处于闲置状态,因此,空军决定在有足够的C-130前,先改造一批AC-119作为过渡,顶替老旧的AC-47以使东南亚地区的炮艇机不至于断代。
于是原来的龙套男被拉来救场变成了男1号。
C-119运输机有两种基本型号,G型安装有两台活塞式发动机,而K型在左右两翼下各增加1台J85-GE-17涡轮喷气发动机吊舱。C-119K增加了25%的起飞重量、有更好的机动性;但结构简单的G型在成本更低。
改装由费尔柴尔德公司承担,AC-119G和AC-119K各26架。
AC-119G安装了4挺7。62毫米SUU-11A加特林机枪,后来又换装了通用电气公司专门为炮艇机研制的MXU-470加特林机枪。
除了安装武器系统,AC-119G还安装了1套AVQ-8 20千瓦氙光照明装置、1套早期微光夜视装置,但照明弹仍然是识别地面目标、评估杀伤效果的首选手段。在关键位置加装有陶瓷装甲,并安装了APR-25/26电子战装置。
AC-119K除了G型拥有的4挺加特林机枪外,多了2门M-61A1 20毫米6管加特林机炮。K型也装备了G型的微光夜视系统,还在机鼻下方安装了德州仪器的AN/AAD-4前视红外系统(FLIR),无须星光和月光即可在黑夜里看清物体。
K型还装备了AN/APN-147多普勒地形匹配雷达(机鼻)、摩托罗拉公司AN/APQ-133侧视信号追踪雷达(机尾),德州仪器公司的的AN/APQ-136搜索雷达(带有移动目标指示模式)。所有的K型都在货舱门的位置安装了20千瓦“白光”照明系统。
它的1500万烛光的可变光束足以在黑夜里把一个足球场大小的地方照的亮如白昼。K型上的照明系统还有主动红外模式。
1969年11月3日,第1架AC-119K交付部队,部队无线电呼号利刺(stinger)。
炮艇机部队无线电呼号均以S为首字母(最初的AC-47的无线电呼号是幽灵——Spooky;其后的AC-119G是鬼影——Shadow;而AC-130A是鬼魂——Spectre)。
AC-119G担负着空中火力支援和基地防御任务(主要打击面目标,且杀伤人员居多),而K型几乎全被用于胡志明小道的“卡车猎杀。
他们执行了几乎一切可以执行的任务:夜间/昼间战术支援、基地防御、夜间前线空中控制、夜间武装侦察等等。它们的战斗中的表现和作战效率比许多战斗机或者攻击机都要好很多。
到了1972年AC-130的数量不断增长,AC-119退出战斗执勤。
参数
数量:26架
翼展:33。3米
机长:26。35米
机高:8。12米
最大起飞重量:36470公斤
武备:
4挺SUU-11A 7。62毫米加特林机枪(21500发子弹)。
2门M61-A1 20毫米机炮(3000发炮弹)。
24枚MK-24照明弹和1台LAU-74/A探照灯。
装备有计算机火控系统,APQ-136前视雷达、AAD-4前视红外探测器、APQ-25/26 电子告警装置和AN/APQ-133信号追踪雷达。
动力:
两台怀特 R-3350(单台最大输出功率3500马力);
两台通用电气J85-GE-17涡喷发动机(单台最大推力2850磅)。
机组成员:
10人(飞行员、副驾驶、领航员、夜视系统操作员、雷达/红外系统操作员、空中机械师、照明系统操作员和3名炮手)
战斗速度:240。
7公里/小时
滞空时间:5小时左右(外加30分钟储备)
攻击高度:约1066米(近距空中支援)/1676米(无地面炮火时的对地攻击)/2133米(有防空炮火)
参考《丛林上空的鬼影:AC-119》
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