航母使用滑跃起飞的问题瓦良格号上使用滑
凑个热闹吧。
只简单说几句。
滑跃起飞方式原理的要点, 是飞机在离舰的瞬间被赋予了一个斜上方的速度矢量, 因此有了一个向上的速度分量, 这个速度分量使得飞机较水平起飞的情形增加了滞空的时间, 因而有能力持续加速到起飞速度, 因此离舰速度不需要达到140节。 版主的分析, 忽略了一点, 飞机飞离甲板时, 速度的方向不是水平的, 这是理解滑跃原理的关键。
还要补充一点, 滑跃甲板的角度通常只有12-15度, 不需要20-30度, 更不用45度了。
滑跃起飞的问题, 主要是安全性不足, 容易发动机故障的时候坠机, 因此在平时训练时会刻意轻载起飞以提高安全性, 作战时表现会好很多。
不多说...全部
凑个热闹吧。
只简单说几句。
滑跃起飞方式原理的要点, 是飞机在离舰的瞬间被赋予了一个斜上方的速度矢量, 因此有了一个向上的速度分量, 这个速度分量使得飞机较水平起飞的情形增加了滞空的时间, 因而有能力持续加速到起飞速度, 因此离舰速度不需要达到140节。
版主的分析, 忽略了一点, 飞机飞离甲板时, 速度的方向不是水平的, 这是理解滑跃原理的关键。
还要补充一点, 滑跃甲板的角度通常只有12-15度, 不需要20-30度, 更不用45度了。
滑跃起飞的问题, 主要是安全性不足, 容易发动机故障的时候坠机, 因此在平时训练时会刻意轻载起飞以提高安全性, 作战时表现会好很多。
不多说了, 建议找来2011年10月号看看, 省我再敲几百字。
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对不起, 是我把问题的重点搞错了。
你的疑问应该是集中在低速下的操作问题。
这里有两个角度, 失速的速度, 是飞机能够保持平飞的最低速度, 也是升力小于重力的速度。
但不是说飞机低于这个速度就必然坠毁, 首先, 失速状态的飞机只是在掉高度, 而从失速到坠地是有一个时间过程的, 其次, 没有考虑飞机姿态里推力的作用, 单纯考虑了升力, 试想象一架推重比1。
2的飞机, 机头垂直向上, 速度为0, 它会不会坠落呢?
处于失速状态的飞机, 只要有足够的高度, 就有足够的时间进行加速来改出失速的状态, 实际上这也就是滑跃起飞的原理, 滑跃甲板就赋予了飞机一种有利的运动状态保证它能顺利地改出失速, 具体来说, 它赋予了飞机一定的仰角, 既用垂直分量的推力抵消了部分重力, 又因垂直分量的速度起到延长加速时间的作用。
滑跃甲板的作用近似于鹞式飞机在飞离的瞬间将喷管向下倾斜一个角度, 但操作上难度要小得多。
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我同意下面飞天红猪兄的分析。
不过, 不明白下面所说的滑跃起飞速度指的是哪里的速度。
如果说是飞离甲板瞬间的速度, 这一段的运动轨迹是固定的, 根据飞机推力和质量, 计算的结果就有相当的可靠性。
如果说是正常的起飞速度, 我看到的资料是自机场起飞, 起飞速度是240-302km/h(来源见前面)。
在重载滑跃起飞的时候, 飞机飞离甲板后要经历一段类似弹道的轨迹, 先升高到第一拐点, 然后下降至第二拐点, 再向上改出爬升, 因要克服至第二拐点前的下降速度, 改出的速度肯定是大大高于通常的起飞速度的。
但另一方面, 飞机飞离甲板后的姿态变化是比较复杂的, 因此不容易简单计算出对应的参数, 准确的数据要看实验结果。 不知您所说滑跃起飞速度又是否指的是最终的改出速度?
通过飞机飞离甲板的视频影象计算出来的, 只是前述的飞机飞离甲板的速度。
我一开始也想到了这个方法, 细想却对我们考虑的这个问题帮助不大。
。收起
