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世界航空母舰大国如何致力于改进和研制新型的空中管制系统呢？

随着舰载机技术的飞速发展，无人机等新概念作战武器系统陆续上舰，航空母舰对空中管制有了更高的要求。尤其是对无人机系统，由于无法进行实时的人 为操控，如何对这类飞行器提高空中管制能力，是一个需要解决的现实问题。 鉴 于此，世界航空母舰大国纷纷致力于改进和研制新型的空中管制系统。如美国海 军正在改进和研制的空中管制系统就有：——改进型航空母舰光学助降系统（IC0LS )。这种新系统用于辅助进场飞机的飞行员尽可能早地获得航迹和滑翔角度信息。 它将与改进型“菲浬耳”透镜光 学助降系统（IFL0LS)以及远程航迹修正系统一起，对未来航空母舰舰载机的进 场进行综合辅助引导。—-对无人机进行进场控制与...全部

  随着舰载机技术的飞速发展，无人机等新概念作战武器系统陆续上舰，航空母舰对空中管制有了更高的要求。尤其是对无人机系统，由于无法进行实时的人 为操控，如何对这类飞行器提高空中管制能力，是一个需要解决的现实问题。
  鉴 于此，世界航空母舰大国纷纷致力于改进和研制新型的空中管制系统。如美国海 军正在改进和研制的空中管制系统就有：——改进型航空母舰光学助降系统（IC0LS )。这种新系统用于辅助进场飞机的飞行员尽可能早地获得航迹和滑翔角度信息。
  它将与改进型“菲浬耳”透镜光 学助降系统（IFL0LS)以及远程航迹修正系统一起，对未来航空母舰舰载机的进 场进行综合辅助引导。—-对无人机进行进场控制与着舰引导的联合精确进场与着舰系统（JPALS)。
   该项目计划在2010年前完成，功能目标是要能够实现对现役舰载机和目前正在 规划的舰载无人作战飞机进行进场控制和着舰引导。联合精确进场与着舰系统釆 用GPS定位和数据链通信。2001年，美国海军曾用精确进场与着舰系统对一架 F/A-18A “大黄蜂”进行了全自动的航空母舰进场控制，后来又陆续进行了多次成功地降落试验。
  按照美国海军的计划，这种系统应该已经获得初始运行能力。除美国之外，西方国家航空母舰的空中管制系统相对较为“单薄”，但不失完整性。法国的“戴高乐”号航空母舰上安装的只有1部“塔康”空中战术导航 雷达和2部雷卡公司的1229型雷达。
  E-2C预警机可以对空中的飞机进行空中管制， 舰载机进场由舰载雷达、“菲涅耳”透镜光学助降系统、进场和着舰激光系统、着舰标示、机载设备共同管理。目前法国正在致力于研制航空母舰的全天候飞机定位系统。
  该系统安装在舰载机上，它将利用影像处理技术，计算出飞机相对于航空母舰的位置，管制引导时， 自动着舰引导指令将不再需要飞机与航空母舰之间的任何数据链传输，在飞机上 就可测算飞机与甲板的相对运动情况，从而自动修正飞机飞行姿态。
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