为何现代伊兰特轿车在正常行驶中突然熄火后？
故障现象一辆2006年产北京现代伊兰特1。 6L轿车，在正常行驶中突然熄火后，再 启动时起动机运转正常，但发动机无法启动。故障诊断接车后，用万用表测量蓄电池电压正常，为12。5V。试着启动，起动机带动 发动机运转比较轻快，但就是不着车。 使用专用故障诊断仪检查，但诊断仪根本无法进入发 动机系统，ABS和安全气囊系统等也无法进人。启动发动机进行跳火试验，没有高压电，拆下后排座椅观察燃油泵是否工作，没有听到 油栗工作的声音，检查燃油泵的线束端子也没有工作电源。 由于发动机系统无法通过诊断仪 来检查，所以也就无法直观地判断某个传感器或者发动机控制单元是否故障。考虑到ABS 系统和安全气囊...全部
故障现象一辆2006年产北京现代伊兰特1。 6L轿车，在正常行驶中突然熄火后，再 启动时起动机运转正常，但发动机无法启动。故障诊断接车后，用万用表测量蓄电池电压正常，为12。5V。试着启动，起动机带动 发动机运转比较轻快，但就是不着车。
使用专用故障诊断仪检查，但诊断仪根本无法进入发 动机系统，ABS和安全气囊系统等也无法进人。启动发动机进行跳火试验，没有高压电，拆下后排座椅观察燃油泵是否工作，没有听到 油栗工作的声音，检查燃油泵的线束端子也没有工作电源。
由于发动机系统无法通过诊断仪 来检查，所以也就无法直观地判断某个传感器或者发动机控制单元是否故障。考虑到ABS 系统和安全气囊系统也都无法进入，这些故障应该是同一个原因造成的，但基本上排除了发 动机控制单元出问题的可能。
因为即使发动机控制单元故障造成断火断油，使发动机无法着 车，但引起其他控制单元无法通过诊断仪检测的可能性不大。按着参考电路图（图5-4),首先检查了相关的熔丝，发现驾驶舱内熔丝盒中10号位置 的10A熔丝已经熔断，从熔丝盒上的说明可以看出，此熔丝正好是发动机控制单元的电源 熔丝。
把备用熔丝装上去，刚把点火开关打开，便听到熔丝盒处传出“啪”的一声，10号 位置的熔丝又熔断了，说明与10号位置熔丝相关的线路中肯定存在短路现象。根据电路图得知，驾驶舱内熔丝盒的10号位置熔丝不只是发动机控制单元的电源熔丝， 车速传感器、点火线圈、电容器、发电机等也使用10号位置的熔丝。
怀疑是10号熔丝控制 的线路本身短路，或是具体电路中的某个电子元件短路。首先断掉10号熔丝控制的所有电子元件的连接端子，重新安装一个熔丝，打开点火开关时熔丝没有烧断，这说明线路本身没有问题，故障应该是电路中某个电气元件存在短路。
于是在点火开关打开的情况下，逐个连接上刚拔下的各个电子元件的端子，当插上车速传感器的连接端子时，熔丝盒又传出“啪”的一声，熔丝烧断了。拆下车速传感器，发现传感器 端子里面有许多白色粉末状的氧化物，表明车速传感器的端子已经严重氧化。收起
