为何现代伊兰特轿车在正常行驶中突然熄火后,发动机无法启动?
故障现象一辆2006年产北京现代伊兰特1。 6L轿车,在正常行驶中突然熄火后,再 启动时起动机运转正常,但发动机无法启动。故障诊断接车后,用万用表测量蓄电池电压正常,为12。5V。试着启动,起动机带动 发动机运转比较轻快,但就是不着车。 使用专用故障诊断仪检查,但诊断仪根本无法进入发 动机系统,ABS和安全气囊系统等也无法进人。启动发动机进行跳火试验,没有高压电,拆下后排座椅观察燃油泵是否工作,没有听到 油栗工作的声音,检查燃油泵的线束端子也没有工作电源。 由于发动机系统无法通过诊断仪 来检查,所以也就无法直观地判断某个传感器或者发动机控制单元是否故障。考虑到ABS 系统和安全气囊...全部
故障现象一辆2006年产北京现代伊兰特1。 6L轿车,在正常行驶中突然熄火后,再 启动时起动机运转正常,但发动机无法启动。故障诊断接车后,用万用表测量蓄电池电压正常,为12。5V。试着启动,起动机带动 发动机运转比较轻快,但就是不着车。
使用专用故障诊断仪检查,但诊断仪根本无法进入发 动机系统,ABS和安全气囊系统等也无法进人。启动发动机进行跳火试验,没有高压电,拆下后排座椅观察燃油泵是否工作,没有听到 油栗工作的声音,检查燃油泵的线束端子也没有工作电源。
由于发动机系统无法通过诊断仪 来检查,所以也就无法直观地判断某个传感器或者发动机控制单元是否故障。考虑到ABS 系统和安全气囊系统也都无法进入,这些故障应该是同一个原因造成的,但基本上排除了发 动机控制单元出问题的可能。
因为即使发动机控制单元故障造成断火断油,使发动机无法着 车,但引起其他控制单元无法通过诊断仪检测的可能性不大。按着参考电路图(图5-4),首先检查了相关的熔丝,发现驾驶舱内熔丝盒中10号位置 的10A熔丝已经熔断,从熔丝盒上的说明可以看出,此熔丝正好是发动机控制单元的电源 熔丝。
把备用熔丝装上去,刚把点火开关打开,便听到熔丝盒处传出“啪”的一声,10号 位置的熔丝又熔断了,说明与10号位置熔丝相关的线路中肯定存在短路现象。根据电路图得知,驾驶舱内熔丝盒的10号位置熔丝不只是发动机控制单元的电源熔丝, 车速传感器、点火线圈、电容器、发电机等也使用10号位置的熔丝。
怀疑是10号熔丝控制 的线路本身短路,或是具体电路中的某个电子元件短路。首先断掉10号熔丝控制的所有电子元件的连接端子,重新安装一个熔丝,打开点火开关时熔丝没有烧断,这说明线路本身没有问题,故障应该是电路中某个电气元件存在短路。
于是在点火开关打开的情况下,逐个连接上刚拔下的各个电子元件的端子,当插上车速传感器的连接端子时,熔丝盒又传出“啪”的一声,熔丝烧断了。拆下车速传感器,发现传感器 端子里面有许多白色粉末状的氧化物,表明车速传感器的端子已经严重氧化。收起