火车的发展经历了哪些过程?
早在1804年,一个名叫德里维斯克的英国矿山技师,首先利 用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸 蒸汽机,能牵引5节车厢,它的时速为5〜6公里。这台机车没有 设计驾驶室,机车行驶时,驾驶员跟在车旁边走边驾驶。 因为当时 使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它“火车”,于是一直沿用 至今。
人类历史上最重要的机械交通工具,早期称为蒸汽机车,也叫 列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物,可分为运货的货车 和载客的客车,亦有两者一起的客货车。
1781年,火车先驱乔治•斯蒂芬森出生于一个英国矿工家庭。 直到18岁,他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑,和 七八岁...全部
早在1804年,一个名叫德里维斯克的英国矿山技师,首先利 用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸 蒸汽机,能牵引5节车厢,它的时速为5〜6公里。这台机车没有 设计驾驶室,机车行驶时,驾驶员跟在车旁边走边驾驶。
因为当时 使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它“火车”,于是一直沿用 至今。
人类历史上最重要的机械交通工具,早期称为蒸汽机车,也叫 列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物,可分为运货的货车 和载客的客车,亦有两者一起的客货车。
1781年,火车先驱乔治•斯蒂芬森出生于一个英国矿工家庭。 直到18岁,他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑,和 七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年,他开始制造蒸汽机 车。
1817年,斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路 线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是,保守的铁路拥有者却对 蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出,在铁路边上固定的牵引机, 用拖缆来牵引火车。
斯蒂芬森为了让人们充分相信火车的性能,制 造出了性能良好的“火箭”号机车。这种机车的卓越表现终于让怀
疑者改变了态度,利物浦——曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条 完全靠蒸汽机运输的铁路线。
最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点,就 是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施,还要在运营中耗用大量时 间为机车添加煤和水,这些都很不经济。19世纪末,许多科学家 转向研究电力和燃煤蒸汽机车。
世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师 查理•特里维西克所设计的。它的火车有四个动力轮,1840年2月 22日试车,空车时,时速20公里;载重时,每小时8公里(相当 于人快步行走的速度)。
不幸,火车的重量压垮了铁轨。
1879年,德国西门子电气公司研制了第一台电力机车,重约 954公斤,只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10 月27日,西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入 使用。
其时速达到200公里。
1894年,德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于 铁路运输,开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油,耗费太 高,不易推广。
1924年,德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车,并在世界 上得到广泛使用。
1941年,瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车,以柴油为燃料。 且结构简单、震动小、运行性能好,因而,在工业国家普遍采用。
20世纪60年代以来,各国都大力发展高速列车,例如法国巴 黎至里昂的高速列车,时速到达260公里;日本东京至大阪的高速
列车时速也达到200公里以上。
人们对这样的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开发了 磁悬浮列车。我国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线, 由地铁龙阳路站到浦东机场。这种列车悬浮于轨道之上,时速可达 400〜500公里。收起