这个铁皮车是做啥的?
苏联T-54/T-55装甲抢救车
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国别 苏联
名称 T-54/T-55装甲抢救车
T-54/T-55 Бронированная Звакуационная Машин
研制单位 捷克、波兰和苏联
CS、PL&SU
生产单位 捷克、波兰和苏联
CS、PL&SU
现状 完成生产计划
装备情况 T-54/T-55主战坦克的装备国,如阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安哥拉、保加利亚等国家
概述
50年代,以T-54主战坦克底盘为基础的第...全部
苏联T-54/T-55装甲抢救车
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国别 苏联
名称 T-54/T-55装甲抢救车
T-54/T-55 Бронированная Звакуационная Машин
研制单位 捷克、波兰和苏联
CS、PL&SU
生产单位 捷克、波兰和苏联
CS、PL&SU
现状 完成生产计划
装备情况 T-54/T-55主战坦克的装备国,如阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安哥拉、保加利亚等国家
概述
50年代,以T-54主战坦克底盘为基础的第一辆装甲抢救车问世,代号为T-54-T,少数装有绞盘,但对车辆的抢救能力有限。
苏联陆军称这柴车辆为中型装甲牵引车。较新的T-55-TK是早期车型的改进型,具有20000kg的起重能力。
结构特点
所有抢救车都采用去掉炮塔的T-54或T-55坦克的底盘,结构基本上与T-54和T-55相同。
在车体右侧携带自救圆木,还有不同长度的牵引杆。
型号演变
1。T-54-T/T-55-T
这是最初投入使用的车型,其作用与T-34-T(B)雷同,但功率较大。载荷平台安装在车辆中心,平台的两侧围板可放下,以便装卸发动机或传动装置等大部件。
在车尾有较大的驻锄。涉渡深水时,驾驶员后面装潜渡进气筒。车上备有起吊重量为1000kg的悬臂吊车,但没有绞盘,使车辆的牵引功能受到限制。芬兰陆军使用的T-54-T车型称为БТС-2,装有绞盘、驻锄和小型可拆式吊车。
2。T-54A
这是民主德国研制的产品,备有潜渡进气筒。制式设备中含有推/拉杆、全套工具、焊接和切割设备,起吊重量为1000kg的可拆式吊车、辐射报警设备和化学战剂探测器。车尾既没有绞盘,也没有驻锄。
根据需要可在车前安装ПТ-54或ПТ-55滚轮式扫雷设备。
3。T-54Б
这是民主德国研制的产品,与T-54A相似,但在车体后部有钢绳的固定支架,在车体前部侧甲板上有防护板,没有绞盘或驻锄。
4。T-55-TK
这是民主德国研制的另一种产品,以前称为T-54(C)。备有贮存平台、潜渡进气筒、车尾驻锄、车首推土铲、车右侧的吊车等设备。吊车上有可伸缩的悬臂,最大起吊重量为20000kg,不用时吊车转至车后,悬臂平放在车体左侧。
5。波兰T-54/T-55装甲抢救车
波兰至少研制了2辆以T-54和T-55主战坦克为基础的装甲抢救车,代号为WZT-1和WZT-2。
性能数据
(方括弧内依次为T-54(Б)和T-55-TK的数据)
乘员3~5人
车重
空车36000〔32000〕,〔34000〕kg
车长7。
120〔7。050〕,〔9。740〕m车宽3。230m
车高1。890〔2。200〕,(2。650〕m
车底距地高0。425m
履带中心距2。
640m
履带宽580mm
履带着地长3。840m
单位压力70。6〔70。6〕,〔75。5〕kPa
公路最大速度48km/h
最大行程400km
燃料储备12L
涉水深1。
4m
爬坡度60%
攀垂直墙高0。8m
越壕宽2。
7m
发动机
型号B-54
类型12V水冷柴油机
功率/转速382kW/2000r/min
传动装置
类型手动变速箱
前进档/倒档数5/1
电气系统电压24V
蓄电池数量/容量4个/280Ah
*以T-55坦克底盘为基础的车型由B-55发动机驱动,在2000r/min时功率为426kW(580马力)
。收起