断电器触点烧蚀的检查和故障排除是如何进行的?
汽车发动机点火系常见故障之一是断电器触点烧蚀。触头一旦烧蚀，会使点火线圈初级电流减弱直至消失，进而降低高压火花强度一导致发动机功率下降，甚至造成发动机熄火或发动不着。引起断电器(见图5-6)触点烧蚀故障原因主要有以下几种: (1)断电器触点间隙过小 断电器触点间隙过小‘在发动机无负荷工作时，尚能正常工作，当有负荷或高速运转时，易产生断寒。 其原因是:当断电器触点张开后，由于触点间隙过小，电阻相对减小，所以造成高转速时低压电流不易切断，致使断电器触点烧蚀。 打开分电器盖，检查断电器触点烧蚀程度。若烧蚀较轻，可用细砂纸或白金砂条打磨平，并擦去打磨后触点上所遗留下的污物，使触点面洁净为止。 ...全部
汽车发动机点火系常见故障之一是断电器触点烧蚀。触头一旦烧蚀，会使点火线圈初级电流减弱直至消失，进而降低高压火花强度一导致发动机功率下降，甚至造成发动机熄火或发动不着。引起断电器(见图5-6)触点烧蚀故障原因主要有以下几种: (1)断电器触点间隙过小 断电器触点间隙过小‘在发动机无负荷工作时，尚能正常工作，当有负荷或高速运转时，易产生断寒。
其原因是:当断电器触点张开后，由于触点间隙过小，电阻相对减小，所以造成高转速时低压电流不易切断，致使断电器触点烧蚀。 打开分电器盖，检查断电器触点烧蚀程度。若烧蚀较轻，可用细砂纸或白金砂条打磨平，并擦去打磨后触点上所遗留下的污物，使触点面洁净为止。
如果触点烧蚀严重，可将触点卸下来，放在油石上滴些机油，平行打磨，切不可偏磨。烧蚀面根除后，调整触点间隙，使之为0。 35-0。 45mm。 (2)断电器触点接触面歪斜、偏移 触点接触面歪斜或偏移，会增加电阻。
起动机高转速时，相当于减少初级电流，所以造成高速断火。试火时，跳火距离短。在发动机工作时，火花通过的是点而不是面，故形成电流集中，使电流通过的点温度增高，致使触点烧蚀。 打开分电器盖，目测触点上下是否偏移。
若触点上下偏移，可调整活动触点臂上下垫圈。若左右偏移或歪斜，可用钳子扭动固定触点托架加以校正。 (3)断电器触点铆接松动或触点支架固定螺钉松动 断电器触点铆接松动，或触点支架固定螺钉松动，在发动机热机时易产生难以起动现象;而冷车时发动机则较正常。
在发动机高速转动时会产生断火和排气管偶尔放炮。发动机高转速或热车时触点间隙变化时大时小，低压电流有时不能切断，所以造成触点易烧蚀。 打开分电器盖，用手来回板动两触点，若松动，则拆下触点总成将其铆紧或更换触点总成。
如果是触点托架固定螺钉松动，则加以紧固。 (4)断点器触点臂弹簧过软 断电器触点臂弹簧过软时，发动机高转速惯性作用使触点闭合迟钝，此时试火就会出现断火现象，而发动机低转速时试火正常。触点臂弹簧过软，触点闭合后有回跳现象，产生火花，造成触点烧蚀。
检查触点臂弹簧是否过软，其方法是用弹簧秤钩在活动臂的触点一端。当触点被拉开时，弹簧秤上读数则应符合该车型的触点弹簧的弹力标准〔触点拉开间隙为0。 35 -0。45mm时，弹簧秤的读数应符合3。
92-4。 9N规定)，达不到则应更换。如无弹簧秤，可先检查触点间隙，若间隙正常，将触点闭合，拨动触点试火，如高压火花强烈，则说明触点弹焚过软。收起
