浅谈物流企业现代化管理2000字毕业论
一,浅谈我国现代物流管理的现状与发展对策
发布时间:2005-11-10 来源:物流世界网
【摘要】：随着世界经济一体化和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中一个新兴的部门，正在迅速发展。 本文将主要谈论中国现代物流管理的现状以及我国发展现代物流的一些对策。
【关键词】：物流管理 现状 对策
1。现代物流管理的概念
现代物流（logistics）是指为了实现顾客满意，连接供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的商品、服务流动的经济活动过程。 其构成要素为输送、保管、流通加工、包装 、装卸、信息。它虽然只是一个简单的职能部门，但却涵盖了一系列相关活动，范围...全部
一,浅谈我国现代物流管理的现状与发展对策
发布时间:2005-11-10 来源:物流世界网
【摘要】：随着世界经济一体化和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中一个新兴的部门，正在迅速发展。
本文将主要谈论中国现代物流管理的现状以及我国发展现代物流的一些对策。
【关键词】：物流管理 现状 对策
1。现代物流管理的概念
现代物流（logistics）是指为了实现顾客满意，连接供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的商品、服务流动的经济活动过程。
其构成要素为输送、保管、流通加工、包装 、装卸、信息。它虽然只是一个简单的职能部门，但却涵盖了一系列相关活动，范围从制造过程的采购开始到产品销售到消费者手中为止。物流活动的总体目的是实现高顾客满意度或者可感知的产品价值，必须由可接受的价格来提供服务而实现物流目标。
物流一词从physical distribution发展到logistics的一个重要变革，是将物流活动从被动、从属的职能系统整体加以管理和运行，也就是说物流本身的概念已经从对活动的概述和总结上升到管理学的层次。
所谓物流管理就是指为了实现既定的物流系统目标，提高向消费者和用户供应商品的效率，而对物流系统进行计划、组织、指挥、协调和控制等职能的综合性活动。其特征表现为以实现顾客满意为首要目标；重视整个流通渠道的商品运动；重视实现企业整体最优化；现代物流管理既重视效率更重视效果；以物流供应链管理为中心；他是对商品的一元化管理。
现代物流管理是企业获得竞争优势的必要手段之一。其作用有：一、现代物流管理可以促进企业的专业分工，降低交易成本，提高企业效益；二、现代物流管理可以优化供应链的价值创造过程，提高企业核心竞争力；三、现代物流管理可以使企业真正围绕顾客的需求为顾客提供“理想的”服务。
因此，我国应当大力发展现代物流来提高企业的竞争力。
2。我国物流管理的现状
据商务部统计，2003年我国国内物流业实现增加值为7880亿元人民币，同比增长10。5%，物流业增加值占同期GDP比重为6。
8%，占第三产业增加值的比重为20%，成为拉动GDP增长和第三产业发展的重要因素。2003年国内物流业固定资产投资为5594亿元，增长11。3%，占同期社会固定资产总额的13。1%，占同期第三产业投资的21。
1%。进入2004年以来，受国家宏观经济形势向好的带动，我国物流业以更好的速度前进，据中国物流信息中心最近公布的最新统计数据显示，今年一季度我国社会物流货物总额达82182亿元人民币，同比增长31。
7%。总的来说，中国的物流管理经过多年的发展取得了一定的成绩，但与世界发达国家相比，还有很大的差距，物流技术和物流管理方法都比较落后。主要表现在：
2。1。企业对物流重视不够。长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，对物流管理比较粗放。
为了寻求更多的效益，目前很多商家都十分重视降低生产成本和销售成本，想方设法从这两个环节中找利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。除了大多数的国有大中型企业对物流认识不够，重视不够，不少地区和主管部门也未能意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在国际国内市场的竞争能力带来不利影响。
买方市场的出现及加入ＷＴＯ使越来越多的企业开始关注物流管理。实践表明，加强物流管理是企业从内部找利润的有效途径，也是企业增强外部竞争力的迫切要求。国家经贸委贸易市场局副局长邸建凯说，我国企业物流管理与国外相比差距较大，专业物流企业的服务能力不能适应市场经济发展的需要。
随着国外跨国物流企业进入中国市场，其成熟的现代物流管理体系占有明显优势，我国国有大中型企业着手建立现代物流体系已十分紧迫。令人欣喜的是，目前，国内一些企业已充分认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径，开始建立现代物流管理体系，并已显现效益。
如海尔集团通过实施物流重组，使物流能力成为海尔的核心竞争能力，空调事业部采用先进的计算机系统管理现代物流中心库，库管人员从原来389名减少到49名，管理费用大大降低，仅此一项每年就可节约费用1200万元。
广州市商业储运公司与全国130多个城市的储运企业结成运输中转网络，通过相互协作，实现信息沟通和资源共享，日平均商品储存量超过10万吨，商品运输和和配送量超过100万吨，形成高效的物流体系。
2。
2．力量分散。许多企业很难同时在生产、采购、运输、仓储上同时达到规模经济，同时造成资源闲置。如仓库，一般按最大存储量设计，当没有达到最大存储量时，仓库有一部分闲置，企业经理们有没有主动去市场上找客源，利用这部分仓库存储别人的货物，即使想过但很少付于行动。
而且我国大多数物流企业规模小，提供的物流服务档次低、利润率低。在对５７家企业调查时发现，规模比较大的储运企业有８家（全国分公司有８家以上），占１４％；中型储运企业有１１家（分公司３家到７家），占１９。
３％；大型运输企业有６家，占１０。５％；中型运输企业有１１家，占１９。３％，其余２１家企业都是小型仓储运输企业。一些小企业很难提供更高层次的物流服务，满足跨国集团、ＩＴ企业、医药企业及其它高科技产品企业的要求，低附加值服务也导致企业利润率极低。
目前，在市场中的大多数物流企业规模都不大，有的甚至只是几个人和几台车。少数大型传统企业转化而来的物流企业和具有较强实力的新兴物流企业又还处在转变与整合之中或起步阶段，尚未出现实力雄厚、规模和市场份额都占有显著优势的领先物流企业，能在全国范围内提供有效物流服务的企业极为有限，更不用说在全球范围内提供有效物流服务了。
再就是很多物流企业的物流管理、组织与控制的经验和技术比较差，运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率也比较低，整体物流运作效率不高，专业优势不明显，有时甚至还比不上用户自营物流的效率。
而且国内很多物流企业的经营属于短期行为，只注重眼前利益，缺乏长期战略。如果企业不发挥自己的优势，创造企业的核心竞争力，制定长远目标，必然在激烈的市场竞争中倒下。
2。3．信息化和标准化不高。
当今世界，企业的竞争是综合实力的竞争，物流职能是企业主要职能之一，因此被誉为“第三方利润源泉”，也受到了越来越多企业的关注。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”的“三流一体化”过程，只有将三者有效地结合，才能真正达到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。
因此，信息化管理已成为现代企业的基本模式，企业的物流管理信息化已大势所趋。然而我国大多数企业信息收集、处理的效率非常低，很多企业停留在纸笔时代，有些企业配备了电脑，但是没有形成系统，更没有形成网络。
信息对企业来说非常重要，他是协调各部门的基础。信息技术被视为是提高生产率和竞争力的主要手段，它在不断地提高速度和能力，同时又在降低成本，新技术日新月异，现在被广泛应用的有电子数据交换（ＥＤＩ）、个人电脑、人工智能／专家系统、通信、条形码和扫描技术，这些在中国企业中的应用都很低。
我国国民经济已经历了20余年的高速发展，积累了雄厚的物质基础，各主要行业的标准化建设，也已形成各自的一套体系，而这些体系的形成，并没有考虑到现代物流发展的需要。现有技术标准存在多方面的差异，制约了物流的协调运作，突出表现在托盘、包装、信息技术等通用设备与技术上面。
铁路、公路、海运、民航、工业部门物流系统，都有自己的或选择不同的物流标准，形式多样，版本不一。除了经济上的直接损失，还造成人力、时间、效率等方面无法估算的损失。物流标准化的市场基础比较薄弱，直接影响到物流标准化的实施。
国家标准《储运单元条码》颁布后，实际应用正确率不足15％，没有实现规范物流条码的预期目的。如我国集装箱运输仅占总货运量的20%，而世界平均水平是65%。
2。4．人才方面。跨国物流公司在华业务的开展，对物流人才的争夺更趋激烈。
跨国公司通过储备、垄断物流人才来为扩张在华市场做准备，显然已成为跨国物流巨头实现其“中国蓝图”的至关重要的一环。ＵＰＳ为满足市场扩大、客户不断增长的需求，需要扩大在华的员工队伍。下一步在中国人才需求将覆盖市场营销、供应链解决方案、系统维护等物流相关领域。
业内人士估计，考虑到去年ＵＰＳ在中国市场的业务同比增长４５％，及今年第二季度出口量比去年同期飙升近７０％的迅猛势头，其对人才的需求将相当大。联邦快递相关人士表示，今后几年，公司在中国的员工每年都将新增３００人。
但是，在跨国物流巨头人员需求即将大幅增加的同时，中国国内物流人才的缺口也在不断扩大，短期内难以缓解。据中国物流与采购联合会的一项调查，目前国内物流人才的需求缺口达６０余万人。业内专家表示，未来７至１０年，中国都将处于物流人才需求的高峰期，人才缺口会持续扩大。
２００３年底，全国有４７所大学设置了物流管理或物流工程专业，在校生约５０００人。而到目前为止，全国开设物流管理或物流工程专业的大专以上院校达１００多所。据预测，未来5年我国中高级物流管理人才需求达15万人左右。
目前，物流专业毕业生的数量与市场需要之间严重脱节。这些问题如果不解决，将成为物流产业发展的巨大障碍，更无法应对经济全球化和加入世贸组织的挑战。
2。5在物流管理体制方面。由于中国经济管理分工较细，各领域都分别设置道路若干个部，自成体系，多头领导，对物流这个综合性很强的行业来说，他涉及的部门也很多，也就形成了“多元化”的管理体制。
各物流企业或机构只服务于本部门或本地区，只对其上级管理机关负责，而它们之间的横向联系却很少。这种纵向集中、横向分散的物流体制，在计划经济体制时期，曾起到一定的积极作用。但在市场经济条件下，便显露出不适应性。
表现在：物流体制的横向分散，既不利于国家对物流的统一规划，还造成物流基础设施和物流技术的落后以及物流专业人才的匮乏。而物流体制的纵向集中，造成对物流经营管理的轻视。此外，设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。
3。我国物流管理的发展对策
3。1要提高认识，加强企业物流管理工作。根据现代物流原理及供应链理论，借鉴发达国家的先进经验，加强包括仓储、运输在内的企业物流管理工作，对于降低企业的生产经营成本，提高经济效益，增强市场竞争能力和抗御风险能力，具有重要意义。
3。2培养具有资金雄厚、海外服务网络强大、行业知识和运作经验丰富、管理科学、信息系统为主的技术手段等方面优势的大型物流企业。物流业属于寡头市场，其形成需要经历较长时间。但是，入世后国外物流巨头的加入必然会加速这一进程，中国物流业必须未雨绸缪，要通过资产重组、联合等途径，进行行业结构调整。
中国的仓储、运输等物流设施数量较多，但功能与服务完善、拥有全国网络的大型物流企业很少，绝大多数设施由区域性的小企业分散经营，形不成规模和网络，组织化程度很低，与生产企业的需要很不适应。利用现有物流设施发展现代物流企业和企业集团，盘活存量资产，是大势所趋，也是避免重复建设和造成现有设施的浪费与闲置的重要途径。
广大仓储运输等物流企业要加大改革力度，通过改革、改组、联合等多种形式，以市场为导向，以资本为纽带，实现企业之间的优势互补，资源共享，完善服务功能，扩大服务范围和领域，增强市场辐射能力，提高物流管理组织化程度。
推动中国物流业更快地走向成熟，这样才能与国外跨国物流企业竞争国内市场，从而进军国际市场。
3。3大力推进物流管理信息化标准化建设。
除了企业自身发展的需求外，相关组织和机构的大力推动也是物流管理信息化发展的重要力量。
例如，现代物流理念的广泛传播，强化了企业对物流现代化管理的认识，并推动了企业物流的信息化程度。各级政府的鼓励政策推动了各行各业对物流管理信息化的认识。随着ERP等综合业务系统和专业物流管理信息系统的成熟，IT企业的主动出击，促进了企业物流管理信息化的大跳跃。
3。4培养物流管理专业化人才。首先，政府应积极支持和引导物流科研工作，一方面要积极支持物流基础理论和技术的研究，另一方面要充分调动企业、大学和科研机构的积极性并促进它们之间的合作，加强应用性物流技术的开发和应用。
其次，多层次、多样化的物流教育是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。一方面政府应当鼓励和允许各高等院校按照市场对人才的需求开办和设置相关的专业和课程，让有条件的院校开办物流专业或相关专业课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。
另一方政府应当引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作，并借鉴国际经验，在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度，即根据其受教育的程度、物流专业知识和技能特长，确认其所能从事的物流工作。
最后，要加强物流师资与教材建设。物流人才培养要产、学、研相结合。
3。5进行物流管理体制改革。首先，加强政府部门的协调，制定规范的物流产业发展政策措施，为物流产业发展营造良好的制度环境 。
其次，建立物流行业管理体制，对物流行业的各方面进行统一管理。
再次，建立全国物流网络，加强横向联合。最后，政府规划的过程中，积极地研究和制定地区的物流发展规划，但在交通专项规划中，对关系物流产业发展的各种物流基础设施要进行统筹规划，并注意协调不同地区、城市之间的物流设施发展规划，以避免可能出现的重复建设和资源浪费。
从国外经验看，从物流管理中获取的效益相当可观，但由于国内现代物流业发展起步晚，观念、技术都有待提高，物流管理这个“第三利润源泉”能否喷涌而出，给国内企业带来滚滚财源，这需要我们的共同努力。
由于中国经济发展的良好态势，以及加入WTO、 电子商务的冲击、西部开发的影响，今后五年也就是第十个五年计划期间，将是中国的物流事业发展的黄金时期。物流行业已进入了一个高需求、高发展的阶段，中国物流服务企业以及系统集成与设备制造企业应抓住机遇，调整市场定位，学习或引进国外的先进物流技术，开发适合市场需求的高附加值的产品（服务），提高企业的综合竞争能力与提高我国物流业的整体水平。
在不远的将来，中国物流管理现代化一定会进入一个崭新的阶段。
二,浅谈中小物流企业的发展方向
2006-8-21 19:00:37 文章来源：
物流行业伴随着经济的发展迅速兴起，虽然“物流”这一概念在国内真正产生也不过六七年的时间，物流行业也存在着企业规模小，从业人员素质不高，技术和服务相对落后等问题，但是，作为一个新兴行业，这些都是避免不了的现象，主要还是要看到这一行的发展速度，发展前景，才能对症下药，在发展中调整，在调整中发展。
物流行业发展至今，已从最初的企业之间的简单货运形态发展为日趋成熟的第三方物流，并且随着现代科技手段的运用，物流理论的发展，第四方物流正走入人们的视野，物流行业的发展可见一斑。然而，这种发展与国内的一些物流企业现状极不相称，随着外资企业纷纷抢滩国内市场，国内物流企业面临的生存竞争将更激烈，怎样从新兴的物流理论中寻找发展方向，从外资企业中学习企业运作方法和现代管理理念，每一个物流从业者都得深思。
针对国内目前大多物流企业经营规模小，资金实力有限的特点，在面对外来竞争时，要想保持竞争优势，一是应走联合之路。物流行业的市场洗牌，首先淘汰的肯定是处于竞争层次的小规模企业，因为他们服务项目少，技术落后，信誉度不高，在面对强大竞争对手时，除了少数转变经营思维的企业能在夹缝中喘息，大多数小企业将不得不面对客户流失要另谋出路的局面。
当然，要联合也不是件简单的事情，不过这里不作深谈。我们要探讨是第二种经营模式的转变，这就是朝差异化发展。 所谓差异化，是指物流企业针对不同行业客户所实施的不同服务的差异化。物流企业虽然千差万别，但他们服务形态都是一样的，不外乎通过陆、海、空运等形式把客户的货物送达目的地，中间还有一个仓储环节，所以差异化当然不是指这个服务形态。
但是，我们可以看到，需要物流服务的企业却是分属不同的行业，当然不同行业的企业所需要的服务要求会有差别，差异化正是针对这种的差别而来。 对于中小物流企业来说，深入了解行业所需物流服务的特点，推出行业特色服务，专注于行业物流，是区别现在这种物流“大同”，迅速提升竞争力，缓解竞争压力的战略手段。
中小企业专注于行业物流至少有三大优势。首先，易于转型。中小物流企业大多数为私营企业，经营灵活，这是它们区别于大型企业求得生存的方法，但是，一旦面对大型企业的全方位竞争时，经营的灵活性就会大打折扣。
怎样保持这种灵活性？当然是要与竞争对手有深入的区隔。中小企业服务项目不多，在资金配置，项目分设，人员安排方面都自主性强，所以要转入某一个相对熟习的行业服务，虽然有阵痛期，但绝不会太久，有的企业之前或许有这方面的经验就更容易了。
其二，提升竞争力，减少竞争压力。专注某一行业，对这一行业就深入的了解，对其它产品从包装、仓储、运输等等各个环节的特点都有充分把握，然后相应的推出服务，服务项目的深化必然能赢得客户的青睐，专业形象的树立当然能赢得客户信赖，企业无形中就拉开了与其它企业竞争水平的档次。
其三，市场前景广阔，有足够的发展空间。虽然专注于某一行业表面上是限制了企业项目的拓展，其实不然，因为专注于一个行业可以从深度弥补缺乏广度的不足，服务手段的多样化，优化供应链流程，推出行业特色服务，都是赢得利润的地方。
我国每年的对外贸易每年增长30％以上，随着出口贸易结构的转化，物流服务必然会产生新一轮革命。作为服务行业，就是要紧随着甚至超前在服务对象前推出服务手段，专业物流因为其专业性将有更加思考的优势，它也将会纷纷涌现在各个行业领域。
三,浅谈连锁企业中物流信息的应用
2007-3-16 10:21:03 来源:《商业时代》 编辑：圆圆 7
内容摘要：本文分析了连锁企业的信息运行流程，认为连锁企业应用物流信息能给企业带来很多益处。
关键词：连锁企业物流信息应用
我国加入WTO以来，随着众多世界零售业巨头登陆中国市场，国内的连锁经营企业要想在新的竞争环境下赢得市场、获取利润，就必须要在物流信息的开发和利用方面下功夫。
连锁企业的信息流程
连锁经营管理由公司总部、配送中心和各门店三部分组成，为完成总部的集中控制、配送中心的物流管理、各门店的商品销售管理，需保持各环节在物流、商流、资金流和信息流的畅通（见图1）。
读取信息。门店POS机通过自动读取设备（主要是扫描器），在销售商品时直接读取商品销售信息，实现前台销售业务的自动化，对商品交易进行实时服务和管理，并通过通信网络和计算机系统传送至后台，通过后台计算机（MIS）的计算、分析与汇总等掌握商品销售的各项信息，为企业经营管理者分析经营成果、制定经营方针提供依据，以提高系统的经营效率。
各个店铺的销售时点信息以在线联结方式即时传给总部或物流中心。
分析信息。公司总部的管理系统负责整个商场进、销、调、存系统的管理以及财务管理、库存管理、考勤管理等。它可根据商品进货信息对厂商进行管理，又可根据前台POS提供的销售数据，控制进货数量，合理周转资金，还可分析统计各种销售报表，快速准确的计算成本与毛利，也可对售货员、收款员业绩进行考核，是员工分配工资、奖金的客观依据。
物流中心和店铺利用销售时点信息来进行库存调整、配送管理、商品订货等作业。通过对销售时点信息进行加工分析来掌握消费者的购买动向，找出畅销商品和滞销商品，并以此为基础，进行商品品种配置、商品陈列、价格设置等方面的作业。
传递信息。在零售商与供应链的上游企业（批发商、生产厂家、物流业者等）结成战略伙伴关系的条件下，零售商利用在线联结的方式把销售时点信息即时传送给上游企业。这样，上游企业可以利用销售现场的最及时准确的销售信息制定经营计划，进行决策。
连锁企业应用物流信息的益处
提供准确及时的信息。借助计算机和现代通讯网，可以实时采集市场、销售、库存等方面的信息，进行快速处理，及时传递给商品生产者、中介批发商、商场，以及商品的消费者。
这种物理信息采集处理传输渠道，可以保证提供的信息及时性强、错误少、信息比较详细，使商场按需进货、中间批发商及时调整库存结构、商品生产者按照销售需要组织生产。同时，消费者也可以根据市场信息决定如何购买商品，及时得到商品的性能、特点、使用、保养知识，得到较好的售后服务。
提高管理效率。物流管理信息系统的建立优化了商场的运作过程，提高了整个管理系统的效率。建立现代化的物流信息管理系统，不仅涉及信息的处理过程还需要对商场的整个经营管理过程按照快捷高效的原则进行重新改造组合，以适应信息时代的要求。
提高了计划和决策的可靠性。物流管理信息系统可向经营者提供的商品进、销、存以及整个物流系统的信息，使商场经营者可以真正做到以销定进，以销定存，最大限度地降低商品的库存量，直至零库存。
由于有计算机的帮助，才可能对商场成千上万种商品进行逐个跟踪管理，使单品管理得以实施，使经营计划和决策的可靠性得到很大的提高。
促进了经营方式和观念转变。信息系统采用电脑，极大地提高信息处理的速度，提高了经营管理的效率，物流信息的自动化、网络化，改变了信息传递的方式，使信息采集传递更加及时，达到实时的程度，如今Internet展示的网络广告、网上贸易、网上购物、网络银行和结算，将改变商品流通的方式和经营方式，使商品经营者的观念发生变化。
能够促使物流企业提高竞争力。连锁企业只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益，所以物流信息的开发和利用还需不断优化，为决策提供准确、及时的信息。随着信息技术的发展和利用，特别是供应链形成后，更重要的不是单一设施水平的提高，而是通过信息技术把资源整合到一起，来提高整体的运作效率。
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