4档升5档时,抬离合还需在半联动
要说这个道理，先讲一些换档前后发动机的转速问题。提速时，一般在发动机转速在2500-3000转的时候进行换档，换档后，发动机的转速迅速降低到1500-1800左右。降速时刚好相反，是发动机转速由低升高的过程。 为什么要换档？是为了使发动机始终工作在中间的区域（1500-4000）之间，在这个区间，发动机的动力输出最有力。
发动机的转速最低有个下限，叫临界转速，低于这个下限，发动机喷油点火进气燃烧的循环就不能继续，就熄火。
在起步的时候，车子速度由0到有，如果你一下子把离合器抬起，这时候发动机的转速在瞬间就降到了0，因为起步需要很大的驱动力，而发动机转速很低，根本没有力气，提供不了这么...全部
要说这个道理，先讲一些换档前后发动机的转速问题。提速时，一般在发动机转速在2500-3000转的时候进行换档，换档后，发动机的转速迅速降低到1500-1800左右。降速时刚好相反，是发动机转速由低升高的过程。
为什么要换档？是为了使发动机始终工作在中间的区域（1500-4000）之间，在这个区间，发动机的动力输出最有力。
发动机的转速最低有个下限，叫临界转速，低于这个下限，发动机喷油点火进气燃烧的循环就不能继续，就熄火。
在起步的时候，车子速度由0到有，如果你一下子把离合器抬起，这时候发动机的转速在瞬间就降到了0，因为起步需要很大的驱动力，而发动机转速很低，根本没有力气，提供不了这么大的动力，发动机很容易熄火，所以要慢放离合器。
在汽车已经有一定的速度的时候，再换档，这时候，即使放离合器很快，因为车子本身有一定的速度，会自然带动发动机以一定的速度运转，所以即使放的快也不会熄火。
在换档前后，发动机的转度大约相差1000转左右。
如果你放的离合器快了，也就是说在很短的时间内，发动机的转速就发生了1000左右的变化，你想象一下对发动机的冲击有多大？对离合器片的冲击有多大？
所以，不论在任何时候，换档都要在半联动的时候稍微停顿，这个停顿就是为了缓冲离合器片的摩擦，缓冲发动机转速的变化过程的。
起步后高档的换档的停顿可以快一点，说一点不需要，是严重错误的，说明他只知道开，不知道为什么要这样开。
以上有说停顿是加速磨损的，你千万不要被误导。换档时有说要给油的，根据前后发动机转速的变化可见，更的荒唐的，要怠速换档。
收起
