怎样有效去除车内异味？
随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，由车内污染引起的纠纷日益增多。其主要原因，一是消费者对汽车舒适性和感观的要求越来越高，汽车生产企业和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，使用了大量不同的金属、塑料、橡胶、纤维织物、粘合剂等内饰材料，其中一些材料可能散放有害气体；二是由于汽车工业水平的进步，使汽车的密闭性及车内设施的装饰水平不断提高，使车内污染物更容易聚积而产生污染; 三是近年来一些汽车生产企业或装饰企业，为降低成本，使用了一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料；四是社会公众的环境意识和自我保护意识不断提高，对直接关系身体健康的车内环境空气质量日益关注。
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随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，由车内污染引起的纠纷日益增多。其主要原因，一是消费者对汽车舒适性和感观的要求越来越高，汽车生产企业和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，使用了大量不同的金属、塑料、橡胶、纤维织物、粘合剂等内饰材料，其中一些材料可能散放有害气体；二是由于汽车工业水平的进步，使汽车的密闭性及车内设施的装饰水平不断提高，使车内污染物更容易聚积而产生污染; 三是近年来一些汽车生产企业或装饰企业，为降低成本，使用了一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料；四是社会公众的环境意识和自我保护意识不断提高，对直接关系身体健康的车内环境空气质量日益关注。
由于国内没有适用的车内空气污染物限量标准，有关部门在处理由车内空气污染所引发的纠纷时，均感到非常棘手。另一方面，由于缺乏车内空气污染物限值标准，使车内环境空气污染没有得到很好的控制，既不利于约束企业的生产行为，促进汽车制造技术的进步，也不利于保护消费者的权益。
社会各界希望国家尽快出台相关标准，用以规范国内汽车市场。
车内空气污染问题引起社会各界的广泛关注，也受到国务院领导的高度重视，按照国务院要求，国家环境保护总局组织有关科研机构对车内空气污染问题进行了调查研究，并在此基础上，启动了国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作。
论证会上，国家环保总局官员强调，车内空气污染物标准并不等同于室内空气质量标准，其制定工作存在较多的技术难题，因而至今国内外尚没有一部类似的标准。这些技术难题主要有测量方法的研究与制定、主要污染物的筛选、测量工况的确定及大量的测试等。
在标准制订过程中，将充分发挥专家、学者、汽车生产企业等各方面的作用，群策群力，本着科学严谨、实事求是的精神，完成该标准的编制工作。相信该标准的实施，将为解决我国车内环境空气污染问题，提高汽车制造技术水平，保护消费者的健康发挥重要作用。
小资料：车内环境空气污染物的来源
车内空气污染的成因，主要有汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放、车外污染物进入车内以及汽车自身排放的污染物进入车内环境等。
一、汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，在汽车使用过程中释放到车内环境，造成车内空气污染。
污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源。据调查，20世纪90年代时，我国汽车平均塑料用量只有14~28公斤/辆，而同期发达国家为100~130公斤/辆，此后随着材料技术的进步以及为满足降低车重的要求，汽车塑料用量不断增加。
目前塑料用量已接近80公斤/辆，粘合剂的用量也达到5~27公斤/辆;
二、车外的污染物进入车内，如果密封不严，外界环境的污染物将进入车内环境，造成车内空气污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等;
三、汽车自身排放的污染物进入车内环境，包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物，或汽车空调长期使用后风道内积累的污物对车内空气造成污染。
污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。
近来，国内许多机构进行了车内环境污染检测、调查和宣传活动，这些活动对于提高消费者的环境意识和自我保护意识、促进车内污染问题的解决发挥了一定的积极作用。
但由于环境温度、气象条件、环境背景、车辆状况等相关因素对车内环境空气中污染物浓度的检测结果有重大影响，因此检测方法应统一、规范，污染调查方案应严密，抽取样本应具有代表性，否则检测结果将无法真实地反映污染物聚积水平，调查结论也无法客观地反映污染状况。
光触媒有效解决车内污染
随着中国私家车数量的猛增，车内污染日益影响人们健康，而一种叫做光触媒的新兴杀菌净化材料成为解决这一问题的有效技术。该技术得到世界权威机构和专家的广泛肯定，被誉为“当今世界最理想的车辆杀菌净化新技术”。
全球目前有20多项研究表明，在拥挤的城市街道上，车内污染物浓度水平比城市环境空气污染水平高出10倍。此前深圳市质量检测研究院的工作人员曾对深圳市内使用不足半年的部分新车进行了随机抽检，结果显示70％的新车内有毒气体的浓度存在不同程度的超标。
严重的车内有毒气体浓度指数超过标准50倍左右，一般也大多超标十几倍，这些车内污染物有的可能致癌，有的则可能会对神经系统、免疫系统、内分泌系统以及生殖系统产生影响。
中科国环环境技术研究中心有关专家认为，车内空气污染主要来源于以下几个方面：第一，新车内装饰材料中含有的有毒气体。
越是豪华的车越容易产生污染，其内部装饰选用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑料等如果处理不当，会散发出有害物质。第二，汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，均会造成车内空气质量下降；车内空调蒸发器容易产生胺、烟碱、细菌等有害物质。
另外，人体自身造成的污染也是车内污染的重要来源。
据了解，目前较为常见的改善车内空气措施主要是喷洒空气清新剂、活性炭吸附过滤、使用臭氧消毒和增加空气负离子含量等。其中，喷洒空气清新剂并不能真正消除污染，不宜采用；而加装活性炭吸附过滤装置会因为时间的推延逐渐失去效力；臭氧消毒的方法则因其明显的副作用也不足取；此外，增加空气中负离子含量的方式虽然有益于人体的健康，却无法消除空气中原有的污染物质。
可见，这些只是减少驾车人接触污染物的做法大多“治标不治本”，属于被动的保护方法。
相比之下，光触媒技术具有解决车内污染问题的彻底性。光触媒的主要成分是纳米级的二氧化钛（TiO2）。二氧化钛吸收阳光中的紫外线后，内部电子被激发，形成活性氧类的超氧化物，它超强的氧化能力，可以破坏病毒细胞的细胞膜，使细胞质流失死亡，凝固病毒的蛋白质，抑制病毒的活性，并捕捉、杀除空气中的浮游细菌，杀菌能力达到99。
997％。同时，二氧化钛受光后生成的氢氧自由基能对有机物质和有害气体进行氧化还原反应，将其转化为无害的水和二氧化碳，从而达到净化环境、净化空气的功效，能从根本上解决车内空气的污染，不仅效果显著，而且对人体安全，因此被誉为当前国际上治理室内环境污染的理想材料。
目前，这种技术已经通过国际权威认证，由于其效果显著，被包括日本、美国、台湾等在内的国家和地区认可，在各个行业都得到重视和应用。
据悉，光触媒技术在日本被成功应用于汽车抗菌净化处理上，成为最新的车辆净化工具。
例如在日本，营业用车辆每月都要进行一次消毒工作，凡是使用光触媒处理后的车辆，在5年内不必再做任何消毒工作。在日本，已有数万辆汽车接受过光触媒处理。新车出厂前使用光触媒处理，可以有效除去新车刺鼻的味道，大大改善行车环境和驾驶感受。
日产汽车最近上市的Cima以及丰田汽车的Corolla，其侧视镜就经过了二氧化钛处理，具有特殊的防雾功能。同时，光触媒可以主动净化废气，这对长时间驾车的现代人来说是一种福音，使用光触媒处理的车辆，车内的空气往往比车外的要洁净、安全，因此备受汽车行业关注。
我国对光触媒的应用正在逐步兴起，据了解，今年4月，东莞市中心血站的采血车也全部进行了光触媒处理，以保证采血车内环境的安全。随着人们对车内污染的日益重视和对这项技术的深入了解，光触媒技术在我国将有非常广阔的发展前景。
深圳比亚奥技研科技有限公司引进日本先进技术专业生产光触媒系列家用车用空气净化器，使用简单方便，无需施工，无需破坏原有装置，带给您一个绿色的环保空间！
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