求日本F-1战斗机图
日本F-1超音速支援战斗机是二战后日本发展的第一种战斗机，是在T-2超音速教练机的基础上改进而成的。T-2则是1971年在“美洲虎”的基础上改进来的。日本三菱公司是上述两种日本飞机的主承包商。
T-2在日本空中自卫队中主要用于教练用途。原型机于1971年7月20日首飞。T-2的发动机为两台“石川岛播磨”TF40-IHI-801A涡扇发动机，该发动机改进自罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡“阿多尔”Mk801 A发动机。 推力22。7千牛，最大推力32。5千牛。七个机身油箱的总储油量为3823升。主轮舱前、机身右侧有压力加油点，两翼和机身下挂架可带3个821升的副油箱。两名飞行员均使用ES...全部
日本F-1超音速支援战斗机是二战后日本发展的第一种战斗机，是在T-2超音速教练机的基础上改进而成的。T-2则是1971年在“美洲虎”的基础上改进来的。日本三菱公司是上述两种日本飞机的主承包商。
T-2在日本空中自卫队中主要用于教练用途。原型机于1971年7月20日首飞。T-2的发动机为两台“石川岛播磨”TF40-IHI-801A涡扇发动机，该发动机改进自罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡“阿多尔”Mk801 A发动机。
推力22。7千牛，最大推力32。5千牛。七个机身油箱的总储油量为3823升。主轮舱前、机身右侧有压力加油点，两翼和机身下挂架可带3个821升的副油箱。两名飞行员均使用ES-7J零零弹射座椅。T-2采用长方形固定几何形状进气道，座舱后的机身两侧有辅助进气门。
后座比前座高28厘米，以改善后座教官视野。前后座舱盖均可向后上方开启。舱盖开启和弹射时应急抛盖都为手操纵开关。机内备有液氧设备。
T-2机头装有一台三菱电气J/AWG-11搜索测距雷达，三菱电气平视显示器(改进自汤姆森-CSF产品)，三菱电气J/ARC-51电台，日本电气公司J/ARN-53塔康系统，J/APX-101敌我识别装置，利顿5010BL导航系统。
座舱配有空调系统。全机有两套独立的液压系统，压力为207×105帕(211千克/平方厘米)，用于飞行控制和收放起落架等。起落架应急放下用冷气瓶。电源系统为两台12/15千伏安交流发电机。
F-1战术支援战斗机是T-2的改型。
面对着苏联太平洋舰队的威胁，F-1主要设计用于使用日本ASM-1、ASM-2反舰导弹等摧毁苏联军舰，也可用于其他任务。F-1首飞于1975年，1976年起共生产部署了77架。F-1与T-2主要的区别是只有一名飞行员。
目前F-1主要布置于MISAWA空军基地。1978年开始，三菱为日本空中自卫队生产约77架F-1。
F-1的武器系统与T-2类似。F-1典型的作战任务为携带2枚ASM-1反舰导弹及一个830千克副油箱时，以高-低-低-高剖面进行反舰任务，作战半径为550千米。
如使用低-低剖面，半径减少为约370千米。所有任务中通常在翼尖挂架上挂2枚AIM-9“响尾蛇”导弹。
1986年4月，空中自卫队宣布将F-1服役寿命从3500小时延长至4500小时，相当于延长使用3年。
加装1套自动驾驶仪，增加使用AIM-9L导弹的能力。改进挡风玻璃，能够在以926千米/时飞行时抵挡中等大小鸟类撞击。
全长 17。85米
翼展 7。88米
全高 4。48米
翼面积 21。
19平方米
展弦比 2。93
空重 6360千克
起飞重量 9560千克
最大起飞重量 13675千克
最大外载 2720千克
燃油 机内2980千克 外挂1940千克
最大起飞翼载 646千克/平方米
高空最大速度 M1。
60
低空最大速度 M0。80
升限 15250米
初始爬升速度 100米/秒
起飞滑行距离 1280米
最大航程 2600千米
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