为什么说阿里山的云雾给人留下了莫名的惊愕与喜悦。
一般人熟悉的阿里山，多半指阿里山森林游乐区，相传於250年以前，有一位名为阿巴里的邹族酋长曾只身来此打猎，满载而归后，常带族人来此，族人为感念他，便以其名为此命名。其实阿里山共由十八座高山组成，属於玉山山脉的支脉，隔同富溪与玉山主峰相望，现在新中横公路已将阿里山与玉山风景区串连起来。 日出、云海、晚霞、森林与高山铁路，合称阿里山五奇，而邹族原住民人文资源更增其观光魅力。
日出
闻名的阿里山日出四季位置与时间均不同(因地球公转所致)，站在祝山观日楼上，夏至（国历6月22日）清晨五点，日出地点在邵大山与秀姑峦山之间，为阿里山日出最北点。 冬至（国历12月22日）清晨七点，日出地点在玉山主峰...全部
一般人熟悉的阿里山，多半指阿里山森林游乐区，相传於250年以前，有一位名为阿巴里的邹族酋长曾只身来此打猎，满载而归后，常带族人来此，族人为感念他，便以其名为此命名。其实阿里山共由十八座高山组成，属於玉山山脉的支脉，隔同富溪与玉山主峰相望，现在新中横公路已将阿里山与玉山风景区串连起来。
日出、云海、晚霞、森林与高山铁路，合称阿里山五奇，而邹族原住民人文资源更增其观光魅力。
日出
闻名的阿里山日出四季位置与时间均不同(因地球公转所致)，站在祝山观日楼上，夏至（国历6月22日）清晨五点，日出地点在邵大山与秀姑峦山之间，为阿里山日出最北点。
冬至（国历12月22日）清晨七点，日出地点在玉山主峰南侧，为阿里山日出最南点。春分与秋分（国历3月21日与国历9月23日）清晨六点，日出地点在秀姑峦山与玉山北峰之间。
前往祝山，可至阿里山火车站或沼平车站搭乘祝山观日火车（车程约25分钟）或自沼平公园观日步道牌楼拾阶而上（步程约40分钟，沿路皆有指示牌），观日楼广场前有嘉义与南投两县界及日出详图。
云海
名列台湾八景之一的阿里山云海，通常出现於日出或薄暮天气晴朗而有浮云时；层层云雾波浪起伏，掩盖附近山峰，有如小岛自浩瀚大海中露出。观赏云海最好的季节是秋天，最好的地点是二万坪、阿里山森林游乐区内的慈云寺、阿里山宾馆、阿里山火车站、沼平公园、祝山观日楼与第一停车场附近，都是不错的观赏点。
晚霞
阿里山晚霞之所以艳丽，乃因海拔两千多公尺的高山地区空气稀薄，太阳辐射强，导致空气中的紫外线强，使天际所呈现的蓝天比平地绚丽，晚霞相对就较艳丽。慈云寺、阿里山宾馆、阿里山火车站、沼平公园、祝山观日楼与第一停车场附近，是最佳观赏点。
森林
阿里山拥有非常丰富的森林资源，其中以桧木原始林最为珍贵。受到高度的影响，阿里山植物分布呈现热带、暖带、温带与寒带。从平地到海拔800公尺的独立山一带为热带林，此区显著的植物多为龙眼、相思树、杉木、麻竹与桂竹林。
自独立山到海拔1,800公尺的屏遮那则属於暖带林之范围，代表树种为樟木、楮与楠木，而奋起湖与十字路一带的柳杉林为此区较特殊的植物相。温带林指的是
屏遮那以上到海拔3,000公尺以下的地区，阿里山五木－铁杉、台湾扁柏、华山松、台湾杉与红桧（神木）主要分布於此。
至於3,000公尺以上到3,500公尺以下的寒带林区，主要生长台湾冷杉。
一八九九年日本人发现阿里山森林后，将这片原始林辟建为重要林场，后台湾收复后台湾省政府为了保育乃禁止砍伐，开发为森林游乐区。
每年三月中旬至四月中旬的阿里山花季，山樱、吉野樱与重瓣樱等，将整座山装点成美丽缤纷的花海。而步行在古木参天的林荫道上，除吸取森林芬多精外，还可聆听画眉科、莺科、山雀科与鸫科等鸟类优美鸣声（阿里山为台湾十大最佳赏鸟地点之一，属於中海拔鸟类区）。
甚至区内原先已遭砍伐的千年老树，其留下来的半截枯木树根造型，亦
值得赏玩。姐妹潭等景点当然更不容错过。
高山铁路
阿里山森林铁路与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安第斯山铁路，并称世界上仅存的三条登山铁路。
日本人为转运木材而规划兴建，轨距 762公厘，最大坡度6。25％，最小曲率半径40公尺。一九一二年，长达66。6公里的嘉义至二万坪段宣布通车，一九一四年，再延长至阿里山并逐渐增设支线，总长71。
4公里。全线自海拔30公尺的嘉义，一路爬升至 2,216公尺高的阿里山，全程经过49个隧道、77座桥，沿途可欣赏热、暖、温等不同森林带之植物种类变化与美丽的山脉、溪谷
。阿里山森林铁路分为平地与山地两线段，前者指嘉义至竹崎（14。
2公里），后者为竹崎至阿里山线段(57。2公里)。当火车以推进方式运转至独立山时，为迁就急峻的山形，则须以螺旋型环绕独立山三周（约五公里长、两百公尺高）而至山顶。当回旋上山时，在车上可三度看到忽左忽右的樟脑寮车站仍在山下，然后铁道再以 8字型方式离开独立山。
而自屏遮那站到第一分道后，铁路呈 z字型曲折前进，经过三个分道时，火车时而往前拖、时而在后推，终抵阿里山，故有「阿里山火车碰壁之称」。
昔日为了集运木材、运输生活物资而辟建的阿里山森林铁路，如今已蜕变成发展森林旅游的观光铁路列车。
一九八四年，增设行车时间仅三小时十五分的「阿里山号」快车后，原来的蒸汽火车与报废车厢即装璜成风味独特的车厢旅馆与古老蒸汽火车展示区，位於沼平车站旁，供游客住宿与观赏。
一九八六年，自行开辟的祝山支线通车，全长6。
25公里，以阿里山新站为起点，蜿延於海拔2,216－2,451公尺的高山间，经十字分道转对高岳至祝山，此为国人自建的第一条高山铁路，专供祝山观日行。
至於全长 9。2公里的眠月支线，则开放於一九八三年，火车一路蜿延於海拔 2,000公尺以上的崇山峻岭间，当您看到一座高十余公尺、形状像猴子的巨石，即到了终点站「石猴游憩区」。
白木林为石猴游憩区之奇观，在森林大火后，矮小的植物被烧光，仅剩高大的松、杉类枯干，这些火烧木经过风吹日晒、雨淋霜打，表皮转白，成了醒目之景观。安排一小时的健行览胜，看看游憩区内古早味的樟脑寮、笋灶与木炭窑，经由解说牌可了解其制造过程。
至於聆风亭、望乡亭与栖霞亭等凉亭，则是聆听松涛或远眺草岭风光之好地点。此外，「台湾－叶兰展示区」展示了台湾珍贵稀有野生兰的生态史；一叶兰以阿里山为生长区，每年二至四月开花，因花下仅长一片叶而得名。收起
