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中国的汽车技术在世界是什么水平?

想了解下中国的汽车技术水平是否达到了世界水平?

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2012-04-18

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    中国汽车技术水平与国外相差20年 十年前,人们预测中国加入WTO后可能会使国内汽车产业荡然无存。如今,面对蓬勃发展的中国汽车产业,很多人认为如果当初早点放开,中国汽车产业将会更快地进入世界经济舞台。
  产业保护或许并不利于中国汽车工业的发展。 加入WTO后,世界各大汽车公司开始争相进入中国,带来了先进的技术、最新的车型,使中国汽车产业呈现出百花齐放的发展态势。  在这种环境下,中国自主品牌企业开始有了更多的尝试和选择,并取得了长足的进步与提升。
   如何看待加入WTO后中国汽车工业黄金发展的十年?中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金显然更具发言权。作为中国世贸组织研究会高级顾问的徐秉金,自1988年起就开始参与了中国复关与加入WTO的谈判工作,任WTO中方谈判代表团副团长,主持中美市场准入、机电产品、非关税措施的谈判。
    这样的经历,让徐秉金更能深切体会到中国汽车工业所发生的变化。在首届中国汽车市场研究高峰论坛举办之际,《微博》独家探访徐秉金,了解他眼中的自主品牌。 A=Automotive Observer X=Xu Bingjin 徐秉金 A:在本届车型评选过程中,评委们普遍认为中国自主品牌企业已经取得了很大进步,些车型甚至与合资品牌相差不多,您是怎样看待这种进步的? X:改革开放三十多年,中国在汽车技术的掌控上比以前有了很大进步,但是和世界先进品牌相比,我们的差距仍然很大。
    我觉得在这个时候,中国汽车企业必须要有一个冷静的思考。确实,有些零部件是我们自己搞出来的,有些发动机也是我们自己干出来的,这些都是可喜的成绩,但要真正做到中高档轿车的水准,并在市场上具备一定的份额,还有很长的一段路要走。
  我认为,中国汽车技术水平与国外相比仍有20年的差距。   A:您认为缩小差距的关键点是什么? X:目前,中国汽车市场排名虽然居于世界第一,但并非汽车强国。汽车产业知识产权属于中国自主品牌车企的大概也就30%左右,大部分街上跑的车,他们的知识产权都是属于合资品牌企业的。
  所以,掌握自主知识产权才是关键点。但自主造轿车,又不能急功近利,不能只顾眼前市场的表面繁荣,其实这些繁荣的背后是“中国加工厂”与外国车企的“利润中心”。   A:那么,国内本土企业自主创新的突破口又有哪些? X:我国汽车工业已经走过了将近60年的时间,过程还是非常曲折的。
  如今,我们看到了发改委提出的关于国家汽车产业发展的相关政策,这个政策的一个要点就是要节能环保发展新能源,这是一个思路。在传统汽车领域,我觉得新能源不能丢掉,我们可以搞混合动力。  另外,新能源汽车也可以作为我们今后的发展方向,中国要往前走就不能再跟着外国品牌的后面爬行,外国品牌不会把技术给你的,要想做好就得自己干,要把研发搞好。
  在新能源方面,国家会给予政策和投资支持,这对国内自主品牌企业而言是个很好的机会。 A:如今,自主品牌企业发展模式已越来越多元化,您比较认可的发展模式是哪一种? X:奇瑞、吉利、比亚迪,我把这三家自主车企看成是国家标志性企业,他们都是在大品牌的挤压下成长与发展起来的。
    尤其是奇瑞发展得非常快,可以说是中国汽车工业发展60多年来真正拥有自主知识产权的企业,奇瑞是国内自主产业的一面旗帜,取得了长足的进步,它的路子是对的,其实中国企业还是有能力自己搞轿车的。
  

2012-04-29

114 0
自主知识产权的车比较落后,但合资组装车基本同步。一些模仿开发的品种也说的过去。比如红旗系列,就是万国牌。长城系列,也是万国牌。

2012-04-18

131 0
这个目前还达不到,中国现在是全球最大汽车市场,汽车大国,但是自主研发能力,尤其是在汽车设计方面,还远不如德国日本美国这样的汽车强国,所以中国的合资企业很多,希望可以从外方手中学习技术,不过我认为,我们应该抓住新能源的研发的机会,从汽车大国发展成汽车强国

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