如何判断与排除发动机混合气过稀的故障?
当混合气过浓时，由于汽油成分过多氧气过于不足，因此，燃烧不完全，排气消声器持续放炮并冒黑烟，发动机功率大为下降，严重时会造成发动机不易发动，且耗油量大大增加，应及时予以排除。
故障现象
1)发动机不易发动，化油器节气门轴、浮子室衬垫等处有油渗
出。
2)发动机怠速运转不稳，排气消声器发出无节奏的突突声，有时还伴有放炮声，并冒黑烟。连续踩下加速踏板时稍有好转。
3)发动机动力下降，温度上升，耗油量增加。
4)火花塞电极及燃烧室积炭增加，卸下火花塞，其电极表面可发现有潮湿的汽油。
故障原因
1)化油器进油针阀关闭不严，使浮子室油面过高。
2)浮子室油...全部
当混合气过浓时，由于汽油成分过多氧气过于不足，因此，燃烧不完全，排气消声器持续放炮并冒黑烟，发动机功率大为下降，严重时会造成发动机不易发动，且耗油量大大增加，应及时予以排除。
故障现象
1)发动机不易发动，化油器节气门轴、浮子室衬垫等处有油渗
出。
2)发动机怠速运转不稳，排气消声器发出无节奏的突突声，有时还伴有放炮声，并冒黑烟。连续踩下加速踏板时稍有好转。
3)发动机动力下降，温度上升，耗油量增加。
4)火花塞电极及燃烧室积炭增加，卸下火花塞，其电极表面可发现有潮湿的汽油。
故障原因
1)化油器进油针阀关闭不严，使浮子室油面过高。
2)浮子室油面调整过高，主量孔配剂针旋出过多。
3)加浓装置失效。
4)浮子破裂，导致浮子室油面过高。
5)化油器阻风门不能完全打开或基本处于关闭状态。
6)空气滤清器过脏、部分堵塞。
7)主供油系统的主空气量孔堵塞，怠速空气量孔堵塞。
8)汽油泵泵油压力过高。
故障的判断与排除
1)检查浮子室油面高度。
若油面正常，对于主量孔有配剂针的化油器，起动发动机，将主量孔配剂针逐渐向里旋人，如发动机工作明显好转，即为主量孔调整过大。若调整无效，检查阻风门开
度，若阻风门开度不足，应进行修理;若阻风门开度正常，检查空气滤清器的情况，必要时清洗或更换空气滤清器滤芯。
2}若浮子室油面过高，进行调整观察发动机工作情况。调整后若工作正常，故障则为浮子室油面高度调整不当所致;若调整无效，需拆检化油器，可能的故障有:主量孔螺钉松动、主喷管空气量
孔堵塞、机械加浓进油阀门关闭不严、浮子破漏下沉、进油针阀关闭不严等。
3)如果空气滤清器、化油器良好，就应校正汽油泵的泵油压力。收起
