这是美军什么型号的战机
楼上说的具体型号不太准确，补充一下啦。这是美军对一架俘获的制式名称是二式双座战斗机的川崎Ki-45 改丙战机“屠龙”式（陆军装备型别）进行试飞，涂的美军机徽。楼主提供的照片正是川崎Ki-45 改战机，机翼上方的凸起明显比Ki-45 老型号要小得多。
另外，找到了这张照片的原始说明：
战争快结束时（注意：不是战后才试飞的）美国航材司令部的飞行员对一架俘获的Ki-45 改丙“屠龙”进行了试飞。试飞后报告认为：“屠龙”的滑行性能和地面操控特性不佳，这是由于差劲的刹车和随转尾轮造成的。 “屠龙”的机鼻较长，滑行时飞行员看不到前方，所以要做蛇形转弯来看清跑道。而随转的尾轮并不能控制方向，飞行员...全部
楼上说的具体型号不太准确，补充一下啦。这是美军对一架俘获的制式名称是二式双座战斗机的川崎Ki-45 改丙战机“屠龙”式（陆军装备型别）进行试飞，涂的美军机徽。楼主提供的照片正是川崎Ki-45 改战机，机翼上方的凸起明显比Ki-45 老型号要小得多。
另外，找到了这张照片的原始说明：
战争快结束时（注意：不是战后才试飞的）美国航材司令部的飞行员对一架俘获的Ki-45 改丙“屠龙”进行了试飞。试飞后报告认为：“屠龙”的滑行性能和地面操控特性不佳，这是由于差劲的刹车和随转尾轮造成的。
“屠龙”的机鼻较长，滑行时飞行员看不到前方，所以要做蛇形转弯来看清跑道。而随转的尾轮并不能控制方向，飞行员只能通过左右发动机油门和左右主起落架刹车来控制转弯，十分的麻烦。“屠龙”的起飞特性很好，滑跑很短的距离后就能以 135~145 公里/小时的速度升空。
初始爬升率不错，此时还可以边爬升边加速。“屠龙”在失速速度到最大速度间的操控效率令人满意，但 480 公里时杆力很重。“屠龙”的飞行品质值得表扬，美国飞行员对这种双发飞机的机动性留下了深刻印象。
“屠龙”的失速特性也不错，在失速前飞行员能收到明显信号，进场和着陆特性同样很好，接地速度 110~120 公里/小时。同时美国飞行员也指出了几处不足：1，发动机工作不稳定；2，在任何速度下座舱噪音和震动都太大；3，座舱狭小，且飞行员座椅无法调节；4，下方视界很差，后方视界极差。
配图左为川崎Ki-45 改战机三面图；右上为川崎Ki-45照片，右下为川崎Ki-45 改。 。收起
