我国第4代战机什么时候能研制出来
中国第四代战机的情况早有传闻和报道，特别是珠海航展以后，有关国产第四代战机的消息在各大论坛广为流传。最经典的图片莫过于出自“成飞”公司展团的类似F-22的双垂尾、双发、隐身设计的第四代战机图片。 有感认为，有了FC-1和J-10的成熟平台，而且处在如今三、四代机过渡的关键时期，中国还会将大量精力花在三代机的身上吗？决不可能。相对而言，在J-10平台的基础上，结合世界第四代机的技术特点和标准，开发设计一种达到世界第四代战机水平的中国第四代战机倒是在情理之中。
那么，中国的第四代战机会是一种抛开现有四代机原型和中国FC-1、J-10平台以外的全新设计吗？有感觉得这种可能性不大，依...全部
中国第四代战机的情况早有传闻和报道，特别是珠海航展以后，有关国产第四代战机的消息在各大论坛广为流传。最经典的图片莫过于出自“成飞”公司展团的类似F-22的双垂尾、双发、隐身设计的第四代战机图片。
有感认为，有了FC-1和J-10的成熟平台，而且处在如今三、四代机过渡的关键时期，中国还会将大量精力花在三代机的身上吗？决不可能。相对而言，在J-10平台的基础上，结合世界第四代机的技术特点和标准，开发设计一种达到世界第四代战机水平的中国第四代战机倒是在情理之中。
那么，中国的第四代战机会是一种抛开现有四代机原型和中国FC-1、J-10平台以外的全新设计吗？有感觉得这种可能性不大，依据是中国现有航空工业发展的现状和技术基础。而在已经定型成熟的FC-1和J-10布局平台基础上的完善、补充和改进，用第四代战机应该具备的技术标准打造出一种国产的四代机，才是最可能的结论，也就是“成飞”公司宣传资料中中国四代机构想图片的样子。
有感认为，眼下中国在第四战机的研发上还存在许多困难，开发一种全新理念的革命性战机还不现实，必须在积累现有战机技术的基础上，学会分部实施四代机发展战略。首先，中国的航空工业基础相对薄弱，技术储备、制造工艺和设计经验在近些年虽然有了质的进步和飞跃，也造出了象FC-1和J-10这样比较有影响的三代机，但是在发动机设计制造、新型材料应用以及航空电子设备的研发上，与西方发达国家相比还有不小的差距，这就是我们自己所说的瓶颈制约；其次，第四代战机是一个国家国防科技水平的一个集中体现，需要一定的研制和试验周期，也需要强大的科技力量和巨大的资金投入。
如今中国自认为比较先进的新型J-10战机才刚刚搞成，想直接过渡到四代机的标准是不现实的，常言说得好，“欲速则不达”。只有在对现有战机平台技术充分掌握研究的基础上，通过将四代机技术在现有战机平台上进行试验性运用，积累和摸索出成熟的单项四代机经验，采取循序渐进的发展路子，才能取得突破。
第三，中国现有定型的FC-1和J-10战机具备了一定的再开发潜力，象FC-1的肋部进气布局设计就是当今世界先进战机设计的潮流和趋势。如能换装新型大推重比的发动机，进气道做部分调整，遮蔽涡扇桨叶对雷达的反射，提高火控雷达的功率和性能，采用双发、双垂尾改进，其性能也可与现役四代机相抗衡。
J-10也是一样，本身据传已经具备了较好的隐身性能，换装带矢量喷管的大推重比发动机和达到四代机标准的火控雷达及航电设备，并采用双发、双垂尾设计，达到四代机的空战水平也是很容易的事。
有感的体会，从目前的情况来看，中国的第四代战机设计很可能是采取渐进式的发展思路，力求在单项作战能力上达到或超过国外四代机特定性能，这也应该是中国人多少年来独特的思维定式。
中国发展第四代战机需要解决的几个问题
一是大推重比航空发动机的研发。涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机是当今世界高性能战机的必备动力，中国眼下已经完全能够独立研制开发新型涡喷发动机。
“昆仑”涡喷发动机就是典型的例证，其技术已经达到了世界先进水平，由于涡喷发动机和涡扇发动机在核心机上是基本相同的，只是多了几级涡轮和风扇，因此，在此基础上发展出一种先进的国产涡扇发动机是很容易的事情，目前中国研制的WS-10/10A型发动机就是一种采用三级风扇、九级整流、单级，高效、高功率、高低压涡轮的大推力、大推重比、小涵道的先进发动机。
WS-10A是一型带矢量喷管的发动机，推重比已达8以上，有传言说WS-10的性能比俄罗斯的AL-31F还略高一筹。不难看出，中国制造出一种推重比达到10的涡扇发动机是可能的，而且有传言中国的此类发动机已经装在了国产的新型战机上。
但是，要达到四代机对飞机心脏动力的要求，中国恐怕还要再加把劲。
二是相控阵雷达系统的开发。这是第四代战机具备超视距多点探测攻击的关键，也是四代机最具实战价值的地方。有些军迷已经知道，它有有源和无源之分，有源相控阵雷达天线是一种由多个称为T/R模组组成的接收和发射装置，每一块模组都能产生电磁波，对不同目标进行搜索、探测、识别、跟踪、照射和引导导弹攻击，它是第四代战机机载雷达的装备方向。
无源雷达则是使用统一的发射和接收机，外加具有相位控制能力的相控阵天线而成，天线本身不能产生雷达波。
中国研制相控阵雷达已有多年时间，在目前我军的防空导弹系统、炮兵侦察系统，以及新型驱逐舰上都有应用。
但在技术含量和雷达体积上还不能满足国产四代机的需求，据说主要缺欠是三个方面：首先是T/R模组体积过大，装在战机上还需进一步改进；其次是大功率低压电源技术不过关，缺少性能稳定、体积小、重量轻的供电系统；第三是T/R模组的冷却技术不足。
这些都是制约中国第四代战机发展的因素。
三是新型材料和制造工艺的改进。第四代战机需要大量采用高性能的复合材料，以降低飞机重量，增大发动机的推重比。但是使用新型材料势必增加制造成本，同时增加飞机部件的加工难度。
新型材料是指添加了石墨的碳纤维复合材料和添加了钛、镁或锂的铝合金材料，达到质量轻、坚固耐用的标准。而中国的现有材料制造技术和工艺还没有完全达到四代机所需的建造要求，需要在不断研发中积累相关的经验和技术，同时也要在吸取西方技术上下一些工夫。
综上所述，虽然中国的第四代战机目前还不会出炉，但是，决不代表中国就造不出先进的世界第四代战机，有了“成飞”公司的大胆设想，加上中国军工科技战线广大科研人员的不懈努力，相信在不远的将来，定会研制出中国人自己的第四代争气机。
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