谁能详细介绍图中的空军地勤保障车
消防车从车体上的字来看不是中国使用的。消防车前面的两辆分别是解放CA-30卡车和CA-30油罐车。
解放牌CA-30 2。5吨军用卡车于1957年开始研制，1959年投产，1986年停产。 其外观很像前苏联的吉尔157（6×6）2。5吨卡车，只是驾驶楼不同。所用发动机为解放120型6缸水冷汽油机，功率69千瓦。该车的整体布局为发动机在前，双门全封闭式驾驶楼居中，后部为木制底板的货厢，需要时车厢上可以安装弓形骨架，用篷布盖上。 车厢内两侧各有一条长凳，当需要装载货物时长凳可以折起。车辆全长6。684米，宽2。315米，高2。36米；空重5450公斤，公路行驶时载重4。5吨，越野时载重2。...全部
消防车从车体上的字来看不是中国使用的。消防车前面的两辆分别是解放CA-30卡车和CA-30油罐车。
解放牌CA-30 2。5吨军用卡车于1957年开始研制，1959年投产，1986年停产。
其外观很像前苏联的吉尔157（6×6）2。5吨卡车，只是驾驶楼不同。所用发动机为解放120型6缸水冷汽油机，功率69千瓦。该车的整体布局为发动机在前，双门全封闭式驾驶楼居中，后部为木制底板的货厢，需要时车厢上可以安装弓形骨架，用篷布盖上。
车厢内两侧各有一条长凳，当需要装载货物时长凳可以折起。车辆全长6。684米，宽2。315米，高2。36米；空重5450公斤，公路行驶时载重4。5吨，越野时载重2。5吨，牵引负荷3。6吨；公路最大速度65公里每小时，行程680公里，最小转向半径12。
1米，最大爬坡度30％，涉水深0。85米。该车是专为装备部队用于拖拽火炮和用作各种122毫米自行火箭炮的底盘而生产的。应该说它是中国汽车工业自己制造、成批量生产的第一种越野车。油罐车就是在卡车的基础上改装的。
卡车的作用当然是运送人员和货物了，当然空军地勤的卡车还可以客串一下牵引车的角色，在我军装备专用牵引车之前，这种现象应该挺普遍的，甚至空军的BJ212都可以牵引歼-7战斗机。
然后那辆“手”特别长的家伙不太熟悉，从轮距很大的前轮判断是一辆挂弹车，而且是配合翼展较大的轰炸机使用的。
之后是01型牵引车。01型飞机牵引车的前置驾驶室只有１．５米高，相当于一辆小轿车的高度；牵引力超过４０千牛，比得上一台大马力拖拉机；合理配置的动力传动装置和装有全弹性悬架的专用车架，保证了它高达５５千米／小时的最高速度；而专门设于前后桥之间特有的边座又使得机务人员上下很方便，较好地兼顾了部队其它运输勤务的要求。
它装用的发动机的功率为５５千瓦，比所替代的越野卡车要小三分之一，而牵引能力却好得多，还有足够的储备，能拉伊尔１８和波音７３７那么大的飞机。这体现了液压传动的优越性和动力传动系统的良好匹配。
该车于１９９２年定型为０１型飞机牵引车并投产，当年开始装备我军的先进战机部队，战士们亲切地把它称为＂变形金刚＂。
１９９４年该车荣获机械部科技进步一等奖。
最后的是上世纪９０年代中期定型的国产升降臂型挂弹车，它采用液压驱动，前轮转向，前后轮的轮胎规格相同，但底盘的轮距等不能调节。
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