二战关于德国轰炸机(03)
呵呵,有人懒,有人抢沙发,那就我来回答好了。
1。最有名的当然是ME262。
1938 年开始设计,1940年首飞。原型机发动机是单台容克斯 Jumo 211 活塞发动机(当时涡轮喷气引擎尚在图纸阶段,发动机装于机头)。 原型机的机体结构设计很令人满意,1942年 V-1 和 V-2 原型机换装了两具 Jumo 004A 喷气发动机进行测试飞行。但是由于德国航空部对这种划时代的喷气机并不感兴趣,导致 Me 262 的研制进度严重滞后。 原型机起落架为传统的后三点式,最终在生产型都改为前三点式。
1943年 V-6 原型机发动机改为 Jumo 004B 型。 V-7 安装了实验性的增压座...全部
呵呵,有人懒,有人抢沙发,那就我来回答好了。
1。最有名的当然是ME262。
1938 年开始设计,1940年首飞。原型机发动机是单台容克斯 Jumo 211 活塞发动机(当时涡轮喷气引擎尚在图纸阶段,发动机装于机头)。
原型机的机体结构设计很令人满意,1942年 V-1 和 V-2 原型机换装了两具 Jumo 004A 喷气发动机进行测试飞行。但是由于德国航空部对这种划时代的喷气机并不感兴趣,导致 Me 262 的研制进度严重滞后。
原型机起落架为传统的后三点式,最终在生产型都改为前三点式。
1943年 V-6 原型机发动机改为 Jumo 004B 型。 V-7 安装了实验性的增压座舱。 1944 年 V-9 终于完成了,这是 Me 262A 生产型的前身。
Me 262 第一个测试性质的战斗飞行小队( EK 262 )于 1944 年 6 月 30 日组建, 9 月开始与盟军正式作战。 Me 262 在 1944 年晚期开始少量装备四个飞行中队:II/KG-51、Kommando Nowotny、JV-44、III/JG-7。
Me 262 作为战斗机和拦截机表现优异,但奉希特勒之命开始对地攻击后成为飞行员的恶梦。开始时为提高命中率而实施俯冲轰炸,许多飞机由于受不了震动在天空解体;中队指挥官为保存飞机命令实施水平轰炸后,命中率则大大下降。
据说当盟军空军指挥部门得知此消息后曾举杯庆祝,但在德国谁又敢违抗希特勒的旨意使它物尽其用呢?——后果是所有的 Me 262 都装上了炸弹挂架(好像给大炮上刺刀)。
火箭在 Me 262 对盟军轰炸机拦截的优异表现中扮演了极重要的角色。
一般的战术是在盟军轰炸机群外以两到三架 Me 262 各自以外挂的 24 枚火箭集中射击,以火箭爆炸形成的弹雨大量杀敌;再高速突入机群内以 4 门 20 毫米机炮轰击(战争后期由于工厂被毁,为保存飞机, Me 262 不再冒险突击了)。
战争结束后,幸存的 Me 262 被美苏瓜分。这些飞机大大推进了美苏的喷气发动机技术。
Me 262V056:单座夜间战斗机原型机。安装了 FuG218 了雷达系统, FuG226 雷达天线安装在机鼻,机翼上也有两个天线。
Me 262A-1a:战斗机构型,四门 30mm MK108 机炮,(机头位置)。发动机 Jumo 004B ,最大速度 870km/h( 19,500 英尺),空重 4420kg ,最大航程 850km ,翼展 12。
5 m,机长 10。6 m,翼面积 21。7 sq m。 Me 262A-1a 是多种型号的前身。标准的 A-1a 可以通过特殊装备来加强战斗力,这些装备都可以在野战机场完成安装。 Me 262A-1a 在多家工厂生产,编号也不同,构型也有区别。
如 Me 262A-1a/U4 代表在Pulkerstorer生产的。
Me 262A-1a 特殊装备包括:R4M 空空火箭,2 X Ri 502 火箭助推器,BMW 003R 装置,FuG 350 Zc Naxos 雷达,500 升可抛式副油箱, R110BS 空空火箭, Ru 344 (X4)机载导弹。
Me 262A-1a/U4:大炮鸟,这里要特别提一下。U4在机鼻安装了一门 MK 214 50mm 炮,用于攻击美国 B-17 轰炸机编队,外形很像独角鲸。当然又是希特勒的命令了,由于后坐力太大,影响精度,所以战绩不佳。
Me 262A-1b:与A-1a的区别在于发动机,是 BMW 公司的。b = BMW-Triebwerk 109003 A-1
Me 262A-2a:战斗轰炸机,除了 A-1 的四门机炮外,还可在机腹下挂在两枚 500kg 炸弹。
Me 262A-5:侦察/战斗构型,机头安装了侦察设备。外观与 Me 262A-1a/U3 相像,但是机炮位置较低
Me 262B-2a:双座夜间战斗机,机身延长了 1500mm ,并有一个新的较短的座舱盖。
还装有更好的雷达、新的推力更大的发动机,机炮也改进了:在驾驶员座舱后加装2门 30mm MK 108机炮,在机头下加装 SG 500 穿甲机炮(12发)或一门 50mm MK 114 机枪或 48 枚 R4M 火箭。
Me 262C-1a:昼间截击机。使用普通 Jumo 004 发动机。在机尾安装了 HWK 509 火箭助推器,为此方向舵切掉了一点。
Me 262D:专门用于攻击 B-17 轰炸机群。
安装了向上发射的 12 联装 50MM RX 73 火箭弹发射装置,攻击 B-17 的腹部引发炸弹舱内炸弹连锁爆炸。但是难以解决的是发射时的后坐力,后来只有一套实验性的装置安装在 Me 163 上。
1944年6月,根据希特勒的旨意,轰炸型的Me-262终于纳入生产计划。同年8月,由翁兰少校指挥的第1轰炸航空团最先配备了轰炸型Me-262A-2a并进驻北非战场。
此时的Me-262与试飞时判若两样,不伦不类。
根据希特勒的命令,Me-262被强行挂上炸弹,使飞机的体重大大增加,最大飞行时速降到了670公里,机动性能也大打折扣,与活塞式飞机相比已无优势。飞行员的训练也是非常仓促,进行完单机驾驶速成训练后,再完成一个小时的编队飞行,打过5次地靶,就算“合格”。
1944年8月,盟军突破诺曼底,Me-262A-2a匆匆调往法国助战。岂料,派出的9架Me-262A-2a还未飞到目的地,中途就摔掉了4架。剩下的几架虽然投了弹,但命中率极低,偏差1~2公里,轰炸效果令人沮丧。
事实证明,Me-262不适宜作轰炸机使用。后在戈林等空军要员们多次苦谏下,希特勒总算同意将Me-262作为战斗机进行生产。
7月25日,Me-262第一次取得战果。编号为EK262战斗实验飞行队的诺沃托尼少校驾机击落了一架盟军的“蚊”式侦察机。
1945年3月,希特勒终于同意将Me-262定为优先发展的型号,但为时已晚。第三帝国失败己成定局。据统计,Me-262各型共计生产了1433架。装备Me-262的德空军JV44和JG7两支主战部队,在不到一年的时间内,共击落盟军飞机613架。
战后,不少专家曾评论说:如果Me-262能早一点参战,那么二战的进程可能会发生很大变化。
Me-262作为喷气式战斗机的早期型号,难免有不足之处,比如,它的操作复杂,故障率也挺高。但Me-262毕竟是叩开喷气时代大门的鼻祖,它在航空兵器发展史上的作用是不可磨灭的。
人们正是从它身上看到了喷气式飞机巨大的发展前景。
2。Ar-234是由德国阿拉多公司研制的,装有两台由容克斯公司生产的推力为7。3兆牛的109-004B型喷气发动机。这是一种单座、前三点式起落架的飞机,最大时速684公里,最大航程670公里,升限8600米。
其B-1型为无武装的照相侦察机,B-2型可外挂炸弹,机身下可挂1。15吨,每个发动机下面可挂800公斤。1944年,纳粹德国为挽回败局,曾将Ar-234投入西线战斗,其中最著名的作战活动是与携带炸弹的Me-262一道,疯狂地轰炸美军在莱茵河上扼守的雷马根大桥,但未获成功。
Ar-234还有一种四发改进型,即234C系列,于战争结束前奉命投人生产。其动力装置为4台BMW003型喷气发动机,试飞时的最大速度达到每小时837公里。C系列的各种改型主要有:C-1为照相侦察型;C-2为轰炸型,可携带1600千克炸弹,航程为760公里;C-3为多用途型。
Ar-234最终改型——P系列夜间战斗机,到战争结束时尚在研制之中,未能投人生产。总之,Ar-234情况和Me-262一样,问世太晚,数量也太少。据统计,各型Ar-234一共只生产了210架。
3。He-162是德国作为进行最后挣扎的手段而投人生产的。德国人称之为“人民的战士”。这是由亨克尔公司研制的单座战斗机,全部木质结构,装有2门20或30毫米航炮,飞机的起落架为前三点式,仅有一台BMW003E-1型涡轮喷气发动机装在机身顶部,最大时速可达840公里。
He-162只生产了116架。
图为AR234
ME262可参考:
HE162可参考: 。收起