古代木制海船如何防雷击

明代古海船之谜是怎样的？

明代开国几十年后，中国广州等沿海的大都市发展得十分繁荣。在经济获得良好的发展 之后，发展海外交通和海外贸易已经是十分迫切的事。明成祖也想利用对外活动，展示自己 的实力，并建立自己的声望。因此，远航活动就势在必行了。 要航海就要有能经受大风大浪 的海船，明代能造出巨型海船吗？答案是肯定的，因为郑和七次下西洋都使用了巨型海船，并 顺利出访远在地球另一边的国家。 不过据史书描述，郑和用的船却不是一般的大，而是惊人的大，明代真的能造出这样的 船吗？ 在郑和下西洋的船队中，有5种类型的船舶。 第一种类型叫“宝船”。最大的宝船长44 丈4尺，宽18丈，载重量800吨。这种船可容纳上千人，是当时世...全部

   明代开国几十年后，中国广州等沿海的大都市发展得十分繁荣。在经济获得良好的发展 之后，发展海外交通和海外贸易已经是十分迫切的事。明成祖也想利用对外活动，展示自己 的实力，并建立自己的声望。因此，远航活动就势在必行了。
  要航海就要有能经受大风大浪 的海船，明代能造出巨型海船吗？答案是肯定的，因为郑和七次下西洋都使用了巨型海船，并 顺利出访远在地球另一边的国家。 不过据史书描述，郑和用的船却不是一般的大，而是惊人的大，明代真的能造出这样的 船吗？ 在郑和下西洋的船队中，有5种类型的船舶。
  第一种类型叫“宝船”。最大的宝船长44 丈4尺，宽18丈，载重量800吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它体式 巍然，巨无匹敌。它的铁舵需要二三百人才能举动。第二种叫“马船”，长37丈，宽15丈。
   第三种叫“粮船”，它长28丈，宽12丈。第四种叫“坐船”，长24丈，宽9丈4尺。第五种 叫“战船”，长18丈，宽6丈8尺。 人们从这些原始记载里了解宝船的概貌，可是疑问也就从此产生了。船到底有多大？这 是难解之谜。
  有的研究者把马欢记述的宝船尺度换算成现代公制，因明代的1尺相当于今天 的31厘米，故宝船竟长达138米、宽为56米，这种巨型的木帆船，其排水量估计在3万吨左 右，比现代国产万吨货轮还要大得多！宝船规模如此之大，引起了国内外学者的浓厚兴趣，这 样在研究中便产生了一个疑问：如此大的“宝船”在明代可能出现吗？ 第一种观点，有人相信史籍中关于宝船尺度的记载。
  他们认为，从历史渊源、明代生产 技术水平、中国以及世界造船能力来看，出现郑和宝船那样的奇迹，并不是不可能的。汉朝 时，我们已经是世界上最强大的海洋大国，我们的海上“丝绸之路”已经延伸到了波斯湾。
  中 国是有航海传统的国家，郑和下西洋，不是一个偶然，而是一个必然，它是在我们前面航海 传统上的延续。 郑和下西洋也需要造那么大的船，一是装载官军及应用物资的需要；二是装载赏赐品和贸 易物资的需要；三是“欲耀兵异域，示中国富强”的需要。
  由此可见，不单是远洋航行的需要， 特别是明朝政治上的耀兵、经济上示富的需要，促使郑和下西洋建造起这么大的船舶来。 郑和宝船与当时的其他船舶和现代船舶相比较，是很宽的。宽的船体对航行速度不利，为 什么用于远洋的郑和宝船却如此之宽呢？原来，当时船舶均由木材建造，作为远洋航行的船 只，就需要随带大量的人员和食品以及应付各种需要的财物，也就是说需要大的载重量和众 多的舱室，而要增大载重量和舱室，就需要增加船长和船宽。
   第二种观点，认为《明史》没错，船的大小却不同。他们说《明史》记载宝船尺度是可 信的，只是其使用的尺度不一样。其使用的度量尺度与明代通用的尺度不同，明代通用尺寸 1尺相当于现在的31厘米，而量古船的尺度为更古老的“七寸”尺，这种尺在上古是通行的， 相当于20多厘米。
  不过即使这样，古船也是大得惊人，充分说明我国造船业的先进。 第三种观点，认为不会有那么大的船。他们认为，如果按照《明史》对古船的描述，古 船大到超越现代万吨巨轮的程度，这显然不可能，因此，只能是史籍中的记载发生了错误。
  真 正的史书已经被毁，《明史》本身的真实性受到怀疑，而且古人也一直有夸大的传统。 他们引用了南京静海寺出土的郑和下西洋残碑，碑文里说郑和船队为2000料或1500料 的海船，据此推算，这种船只能是十几丈长宽而已。
  因此，郑和下西洋所乘宝船的尺寸，颇 有可能是：长18丈，宽4。4丈。在明代有可能出现这样大小的船，但也不可能造得太多。 明代能否造出这么大的海船还有待考证，但我国当时的造船、航海技术是一流的，这一 点却是不容怀疑的。
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