日系车和欧系车哪个适用
看你是注重什么了。日系车的舒适性强，安全性低。华而不实的东西多，保命的东西少！呵呵 先说华而不实的东西：日系车的驾驶室里，肉眼能看到的高科技那是令郎满目，什么导航、DVD、多碟CD···等等一些电子娱乐辅助设备。 日系车省油那是屁话。本田雅阁百公里市区没有低于10个油的，奥迪A4L 2。0T市区11个油。一个是自然吸气，一个是涡轮增压，日系车省油吗？凯美瑞市区百公里11-12个油，那才多大马力就烧11 2个油？日系车一贯的传承车身轻省油，欧系车则是大力研究发动机技术，变速箱技术来省油。 完全不是一个概念。 再说制造工艺。日系车是点焊，欧系车是激光焊接。点焊是什么概念？去百度搜索一下日...全部
看你是注重什么了。日系车的舒适性强，安全性低。华而不实的东西多，保命的东西少！呵呵 先说华而不实的东西：日系车的驾驶室里，肉眼能看到的高科技那是令郎满目，什么导航、DVD、多碟CD···等等一些电子娱乐辅助设备。
日系车省油那是屁话。本田雅阁百公里市区没有低于10个油的，奥迪A4L 2。0T市区11个油。一个是自然吸气，一个是涡轮增压，日系车省油吗？凯美瑞市区百公里11-12个油，那才多大马力就烧11 2个油？日系车一贯的传承车身轻省油，欧系车则是大力研究发动机技术，变速箱技术来省油。
完全不是一个概念。 再说制造工艺。日系车是点焊，欧系车是激光焊接。点焊是什么概念？去百度搜索一下日系车事故，雅阁、天籁、凯美瑞、CRV、轩逸、逍客···等等国产合资日系车只要是在高速出事故，80%断两截。
为什么日系车以出车祸就容易断成两截？因为····制造工艺···点焊！ 日系车的车身、地盘、车顶、车门，是分别用不同大小的铁皮焊接而成。每块铁皮的焊接点距离大约是5-10厘米。而欧系车则完全不同，欧系合资车全部采用激光焊接，激光焊接的概念是将铁皮无缝隙焊接。
从头到尾严密一丝不漏。日系车的车门也是点焊而成，车窗与车门其实是两块钢板焊接而成，欧系车是整块钢板一次压制成型，安全系数完全不是一个概念！ 再说肉眼看不到的安全配置。本田雅阁、CRV。丰田凯美瑞，日产天籁、逍客，可以算是国产的日系合资车比较高档次的车型。
高档次算个屁？CRV没有车辆行驶侧滑系统，雅阁没有，凯美瑞没有，天籁也没有。试想一下，下雨天行车，弯道行车、意外情况紧急避让，如果没有车辆防侧滑系统，自己去想吧。刹车优先系统，日系车通通没有，只有CRV最高配车型、凯美瑞最高配车型、天籁最高配车型配有。
而欧系合资车则是经济性以上的全部车型标配！ 前后防撞钢梁就不多说了，合资日系车全系前防撞钢梁的厚度是合资欧系车的一半，车门侧防撞钢梁全系车型都没安装，后防撞钢梁····？？？CRV没有！天籁的是1毫米的铁皮！！！雅阁没有！！！凯美瑞···泡沫板！！！老话题···点到为止！ 悬挂系统。
欧系合资车普遍采用的是前独立悬挂。后多连杆独立悬挂。日系车则四连杆悬挂，完全不是一个档次！ 刹车盘。合资日系车15万以内的，前刹车盘是盘式，后刹车有的TMD居然还在用鼓式！CRV，雅阁，天籁，凯美瑞前后都是盘式。
合资欧系车前刹车盘大部分采用通风盘式 后刹车是盘式。顺便多说一点：刹车盘分为不同档次，不同的档次价格不同，安全系数不同。 最好的是：打孔通风盘式（一般只在150万以上的车型才标配，列入A8 4。
2 奔驰S500 宝马750 通风盘式（国内合资的欧系车一般是 A6 宝马5系 奔驰E系 顶配豪华型前后标配） （国内欧系合资车30万以内基本是 前轮通风盘式，后轮实心盘式） 实心盘式 （日系车的标准配置，吉利、BYD、长城、等··国内车型标准配置） 鼓式（标准配置的车型太多了，这么说吧，昌河、QQ、奥拓才用这种非常廉价的鼓式刹车盘 而日系的飞度、花冠、日车的低配车型后轮有的还在才用鼓式！呵呵···真JB人才 还有很多，不说了····太多了。
截至目前为止我发现的日系车最大的优点就是：一旦发生车祸，80%不需要维修，直接报废！人财两空！ 说日系车是吸能的高科技产物，那简直是TMD中国2B！楼主可以去修理厂问问有经验的师傅，日系车···呵呵！。
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