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自动挡起步应该用什么挡位好

自动挡的车有D、3、2、1等前进挡位,请问在起步时用什么挡位好,或者是在什么路面用什么挡位起步

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2019-02-13

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    自动档一般都有P,R,N,D,3,2,1这些档位。   P,停车档   R,倒车档   N,空档   D,行车档   3,2,1指强制把变速器限制在某一档以下,比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
   推不动档位杆时千万别用力,99%以上的可能是你做错了什么。  比如,SO车的杆下面有一拉杆,拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上,是拇指位置的按钮,需要按下。
  千万注意,设这机关是为了防止误操作,什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作!   1。 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。     2。
   发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。   正确的点火动作:   2。1。 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动),同时,油泵开始工作。
    几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。   2。2。 踩下刹车,点火。   2。3。 等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D档,松手刹。
     2。4。 松刹车,走。   上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。     如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。
     3。 和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。   4。 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。   5。 长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。
       (一个她转的文章:停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。
  尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。---长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚,新浪那里我看见吵了快两年,尤其是去年夏天,争论的不可开交,最后也没结论。  反正我放P档,前轮后轮一起锁,再说,设计上停车就是P,反正没坏处。
  )   6。 从D档到P档或R档,或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停下。   7。 没了。

2019-02-13

239 0
一般城市路面用D档起步就可以了 遇到上坡或者需要急起步的情况,可以用3,2,1档位来获得大扭距以满足需要

2019-02-13

255 0
    正确地使用自动挡的挡位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高,自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。许多自动挡车型除D挡外,还有1、2、3挡。市区车速不快时,可将挡位放在2挡或3挡,山路则放在2挡或1挡,跑起来不但有力,而且更加轻快。
  可避免以较高挡位拖着车辆行驶,油耗必然也会较低,还能减少发动机积碳的现象。     自动挡车子在市区行驶时,如果车速无法超过60km/h,就要用低于D挡的一个挡位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后,使用D挡行驶,不但省油,也不会有损加速性。
  在低速时,换入D挡以下的挡位,高速时使用D挡大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。     在山路行驶时,要依据情况使用2挡或1挡,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。
  自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。  因此,驾驶自动挡的汽车走长下坡路时,一定不要用D挡行驶,以防刹车失灵。
   。

2019-02-13

226 0
我也学习学习.

2019-02-13

229 0
D档是在平时用车时用的(3 2 1是在特殊路段用的,如上下大坡抖坡雪地等等)

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