什么是柴油机的循环喷油量？
柴油机的气门间隙式气杆顶部与摇臂间自由状态下的间隙，如图1-13所示。气门间隙是柴油机配气正时的重要参数，它是柴油机运行过程中经常需要检查调整的参数。气门间隙不正羞确，可能导致柴油机动力不足、冒黑烟等故障。 因此，必须定期对气门间隙进行检查和调整。①气门间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使柴油机因进气不足、排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 ②气门间隙过小：柴油机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，甚至出现气门撞击活塞等现象。采采...全部
柴油机的气门间隙式气杆顶部与摇臂间自由状态下的间隙，如图1-13所示。气门间隙是柴油机配气正时的重要参数，它是柴油机运行过程中经常需要检查调整的参数。气门间隙不正羞确，可能导致柴油机动力不足、冒黑烟等故障。
因此，必须定期对气门间隙进行检查和调整。①气门间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使柴油机因进气不足、排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
②气门间隙过小：柴油机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，甚至出现气门撞击活塞等现象。采采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙，因此也不要调整气门间隙。
在检查调整气门间隙时，一定要参照该机的具体数据进行调整，不能凭经验办事，否则，可能导致柴油机无法正常工作或气门系统噪声很大。气门间隙的调整方法有很多种，如逐缸调整法、二次调整法、双排不进调整法等。
柴油机单个气缸每个工作过程的喷油量称为循环喷油量。对于国产柴油机，喷油泵每循环的喷油量可以非常容易获得。而对于进口柴油机，其供油量往往不能获得较为精确的数值。根据多年来的实践经验，可以通过计算的方法获得柴油机每循环的参考供油量。
柴油机在出厂前都要进行台架试验。生产厂家一般都提供该机型的功率、转速、每千瓦小时的耗油量等特定参数及曲线（如外特性曲线），在没有准确的循环喷油量的数值时，可以用这些特定参数（或曲线）计算出喷油泵单个柱塞每100个循环的参考供油量。
具体计算方法如下：由上述公式计算出来的循环供油量，是理论参考值。实际应用时，必须对该油量进行适当修正，修正系数为βδ=1。10～1。14。因此，实际供油量=δ X△h(mL)。实际供油量大于计算供油量的原因是：因为柴油机在实际工作过程中，喷油泵柱塞泵出的燃油，由于喷油器存在泄漏等因素，即柱塞泵出的燃油绝大部分进入气缸燃烧产生动力，其中也有一部分经喷油器回油管回到油箱，没有参与燃烧。
所以实际供油量要大于计算供油量。收起
