转速与负荷对柴油机燃烧过程有什么影响？

柴油机带负荷转速不稳检修方法是什

柴油机带负荷转速不稳带负荷转速不稳是指柴油机受到骤变负荷时，转速变化过大甚至自行熄火。这类问题对于一般载客、载货汽车的影 响并不显著。但对于施工机械、发电机及工业用机械，这类 问题就显得相当严重。 对此类故障现象的检修要点是：(1)检查校正弹簧是否调整不当可先检查额定转速 供油量和高速控制起作用转速是否符合要求。若不符合要 求，需拧松校正弹簧，使之不起作用，先将额定转速供油量 和高速控制起作用转速调整好，然后再重新调整校正弹簧。 若已符合要求，可着手检测校正工况：从额定转速开始缓慢 降速，当发现供油齿杆向增油方向移动时，此时的转速即为 校正弹簧开始起作用的转速（此转速必须比额定转速低...全部

  柴油机带负荷转速不稳带负荷转速不稳是指柴油机受到骤变负荷时，转速变化过大甚至自行熄火。这类问题对于一般载客、载货汽车的影 响并不显著。但对于施工机械、发电机及工业用机械，这类 问题就显得相当严重。
  对此类故障现象的检修要点是：(1)检查校正弹簧是否调整不当可先检查额定转速 供油量和高速控制起作用转速是否符合要求。若不符合要 求，需拧松校正弹簧，使之不起作用，先将额定转速供油量 和高速控制起作用转速调整好，然后再重新调整校正弹簧。
   若已符合要求，可着手检测校正工况：从额定转速开始缓慢 降速，当发现供油齿杆向增油方向移动时，此时的转速即为 校正弹簧开始起作用的转速（此转速必须比额定转速低 30r/min以上）；继续降速，当供油齿杆停止移动时，此时 的转速即为校正弹簧作用终止的转速（此转速应高于怠速 控制终止作用的转速），供油齿杆增移的距离应在1mm左 右；若经检查发现校正工况不符合要求，可通过调整校正弹 簧总成的旋进距离，改变校正弹簧起作用的转速，调整校正 弹簧的预紧力（增、减垫片），改变校正工况的行程。
  (2)检查转矩弹簧是否调整不当转矩弹簧的调整是 在调试高压油泵的最后阶段才进行的。对它应用得当（即 预紧力适当），将有助于获得较有靭性的柴油机功率特性, 并能在突增负荷超过额定功率时为驾驶人赢得换挡操作的必 要时间。
  但若调整过分，则会降低已调整好的额定转速供油 量，使柴油机最大输出功率减小，同时还会影响柴油机正常 的减速性能。转矩弹簧调整的检查应当这样进行：对于拉伸型转矩弹 簧，可用游标卡尺测出原转矩弹簧的调节位置，再松开转矩 弹簧，测量额定转速供油量和高速控制起作用的转速，然后 在此转速下按转矩弹簧原调节位置收紧转矩弹簧，观察供油杆向减油方向移动的距离。
  正常情况下，此距离应为 0。5mm左右。若过大，就要重新给予调整。对于压缩型转矩弹簧，只需连同供油齿杆护套一起取 出，用游标卡尺测出转矩弹簧顶杆至护套端面的距离，然后 在额定转速下量出供油齿杆顶端相对于泵体（包括铜垫片） 的伸出长度，只要此长度比转矩弹簧顶杆至护套端面的距离 大0。
  5mm左右即属正常，否则就要重新调整转矩弹簧的顶 出位置。收起