多缸柴油机喷油提前角的检查有哪些调整方法？

多缸柴油机的工作顺序是如何确定的

四冲程柴油机每个工作循环中，只有燃烧做功行程才做 功，而进气、压缩和排气三个辅助行程不但不做功，而且还 消耗一部分功，用来压缩气体和克服进、排气时的阻力。因 此，在柴油机运行时，由于各行程中有的获得能量而有的消 耗能量，造成转速不均匀，有时加速有时减速。 柴油机运转的不均匀性使其既达不到匀速运转的要求， 又使各运动零件在工作过程中到冲击，引起零件的严重磨损，有时会造成损坏。因此，提高运转的均匀性是柴油机结 构设计上的一个难点。提高柴油机运转均匀性，通常采用两种方法：在曲轴上 安装飞轮和采用多缸结构型式。 飞轮是一个具有较大转动惯量的圆盘，安装在柴油机的 曲轴后端。当柴油机在做功行程中气...全部

  四冲程柴油机每个工作循环中，只有燃烧做功行程才做 功，而进气、压缩和排气三个辅助行程不但不做功，而且还 消耗一部分功，用来压缩气体和克服进、排气时的阻力。因 此，在柴油机运行时，由于各行程中有的获得能量而有的消 耗能量，造成转速不均匀，有时加速有时减速。
  柴油机运转的不均匀性使其既达不到匀速运转的要求， 又使各运动零件在工作过程中到冲击，引起零件的严重磨损，有时会造成损坏。因此，提高运转的均匀性是柴油机结 构设计上的一个难点。提高柴油机运转均匀性，通常采用两种方法：在曲轴上 安装飞轮和采用多缸结构型式。
  飞轮是一个具有较大转动惯量的圆盘，安装在柴油机的 曲轴后端。当柴油机在做功行程中气体压力通过活塞连杆推 动曲轴时，也带动飞轮一起转动。此时飞轮将获得的一部分 能量并将其“储存”起来。当柴油机运转到其他三个辅助 行程时，飞轮便放出所“储存”的能量，使曲轴仍然保持 原有的转速，从而大大提髙柴油机运转的均匀性。
  因此，单缸柴油机上必须安装一个尺寸与质量相当大的 飞轮，以保证它的正常运转。生产发展的需要对柴油机提出了功率提升要求，于是就 出现了多缸柴油机。多缸柴油机具有两个和两个以上的气 缸，各缸的活塞连杆机构都连接在同一根曲轴上。
  一般常用 的多缸柴油机有直列2、4、6缸和V型6、8、12缸等机型， 大型船用柴油机还有16缸或更多缸的机型。在多缸柴油机中，对每个气缸来讲，都是按照前述的单 缸柴油机的工作过程进行工作的。但在同一时刻每缸所进行 的工作过程却不相同。
  
  它们是根据气缸数目和曲柄排列方式 的不同、按照一定的工作顺序而工作的。为了保证柴油机运 转均匀性和平衡性的要求，在四冲程柴油机上曲轴转动两转 (即720。）内，每个气缸都必须完成一个循环。因此，各缸 应相隔一定的转角而均匀地着火。收起