童鞋们,请问新迈腾好还是新帕萨特好
新帕萨特对比新迈腾 教您如何辨认谁是谁
从大众B7和NMS发布之时开始，不少网友都因这两款车长得奇像而难以区分他们之间的不同。而在国内，自从全新帕萨特于2011上海国际车展前上市后，全新一代迈腾（B7L）也随后放出各种信息及图片，再次让网友们苦恼于寻找这两款车型的区别之处。 不过，当看到新帕萨特和新迈腾真车后，我相信要区分它们其实并不是难事。为此，我给大家找出了存在于这俩车之间的各种不同，以图解的形式告知大家，其实看这些区域您就足以轻松分辨出这两款车了。
外观：新帕萨特低调显大气 新迈腾商务兼运动
备注：以下所有图说中压的图片白色描边代表新帕萨特；黄色描边代表新迈腾
在外观的设计上，新帕...全部
新帕萨特对比新迈腾 教您如何辨认谁是谁
从大众B7和NMS发布之时开始，不少网友都因这两款车长得奇像而难以区分他们之间的不同。而在国内，自从全新帕萨特于2011上海国际车展前上市后，全新一代迈腾（B7L）也随后放出各种信息及图片，再次让网友们苦恼于寻找这两款车型的区别之处。
不过，当看到新帕萨特和新迈腾真车后，我相信要区分它们其实并不是难事。为此，我给大家找出了存在于这俩车之间的各种不同，以图解的形式告知大家，其实看这些区域您就足以轻松分辨出这两款车了。
外观：新帕萨特低调显大气 新迈腾商务兼运动
备注：以下所有图说中压的图片白色描边代表新帕萨特；黄色描边代表新迈腾
在外观的设计上，新帕萨特和新迈腾前脸和车尾的设计无疑是区别最大的，即使是第一眼看到这两款车，只要细心留意前大灯、镀铬中网、车尾牌照位、尾灯等位置，就能非常简单而容易地分辨出这两款车。
而如果从侧面观察的话，就需要下一点小功夫，两车侧面细微的区别在于C柱上的小角窗轮廓不同。
另外，全新帕萨特的外形尺寸分别为长4870mm、宽1834mm、高1472mm，轴距为2803mm；而新迈腾的长宽高则分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm。
从这串数字对比来看，新帕萨特更长更宽，而新迈腾则在高度和轴距方面占据优势，俩车可谓不相上下。
内饰：新帕萨特桃木氛围为主 新迈腾以金属质感为主
内饰方面，我觉得要区分新帕萨特和新迈腾完全没有难度，其中新帕萨特的内饰主题基本是桃木+镀铬装饰件风格，而新迈腾则更多地运用了金属质感拉丝面板+少量桃木+镀铬装饰件。
不过，在材质的使用上，经过我亲自对比过这两款车后，我感觉新帕萨特的中控台处塑料感较强，新迈腾的则感觉手感和做工都更好（也有可能是因为两者面板风格不同而容易产生错觉）。
对比了一些大同小异设计块后，我觉得俩车车内比较明显的不同在于中控台的设计，例如指针式钟表的材质、大小、搁置位置等，新帕萨特显得比较简单，而新迈腾的则更有豪华车的感觉。
不过，就中控台的多媒体主机和空调控制区域来看，新帕萨特的整体感更强，而新迈腾显得中控台比较零散，因为大面积的金属拉丝面板确实会对视觉形成一定的错觉。
空间：俩车不相上下 后排座椅靠背不同方式放倒
如果就车内空间表现来说，我觉得新帕萨特和新迈腾基本相差无几，而且因为模块化生产的优势，可以看出这两款车的座椅设计、电动调节模式等，也都基本相同。
不过，有一项配置，则是新迈腾更具优势的，那就是副驾驶座椅后排电动调节功能，可以让右后方乘客变得更加受重视。
除了驾乘空间有所侧重以外，我还发现这两款车在细小储物格的设计上，也各有各的设计理念。
其中全新帕萨特几乎所有储物格都没有配备绒布包裹，而是普通塑料件裸露，并配备可拆卸冲洗的垫片，好处很明显，就是成本更低，也更方便日后用车时经常清洗打理，但劣势则在于这些地方给人感觉档次不高，且很多地方放置物品时，容易因车辆行驶在颠簸路上而发出各种噪声。
新迈腾相应的地方则基本使用了绒布覆盖，不仅手感很好，而且视觉美感也很有档次，更重要的是能降低各种小物品在储物格内的异响。当然，这些设计也并非十全十美，就比如说一包饼干没吃完而洒落在门板储物格内或手枕箱内的话，想要轻松清洁，我想不依靠强烈吸尘器是不大可能。
另外，有车主还反映这些绒布长时间使用后容易掉毛，我觉得那是一些个案，不特意去抠，应该问题不是很大。
再有就是，虽然两款车在外形尺寸和轴距相差无几，甚至底盘设计也差不多，但因为对行李厢的处理手法不同，使得这两款车的行李厢容积也差距较大，其中新帕萨特的行李厢标准容积仅为490升，而新迈腾的则达到了565升（其实与现款车型行李厢容积完全一致），可见新迈腾的行李厢实用性应该更高。
另外，新帕萨特的后排座椅靠背是通过行李厢内的两个机关放倒的，而新迈腾则需要打开后门，在后排座椅靠背左右两侧的肩部位置掰动机关放倒，到底谁更方便，您自己去分析吧。
对比了一些大同小异设计块后，我觉得俩车车内比较明显的不同在于中控台的设计，例如指针式钟表的材质、大小、搁置位置等，新帕萨特显得比较简单，而新迈腾的则更有豪华车的感觉。
不过，就中控台的多媒体主机和空调控制区域来看，新帕萨特的整体感更强，而新迈腾显得中控台比较零散，因为大面积的金属拉丝面板确实会对视觉形成一定的错觉。
另外，我还想说的就是这两款车后排膝部空调区域的设计，其实两车旗舰版车型（限1。
8TSI和2。0TSI）也都只配备了两区自动恒温空调，这里的膝部空调区域所提供的吹风模式、风量和温度调节，其实只是为了方便后排乘客操作，操作这里就等于与主驾驶位操作的一样，两处实现联动，而当双区按钮开启状态下，操作后排空调控制键，就能解锁，直接使得全车空调模式受后排控制。
另外，新帕萨特和新迈腾的钥匙我也想重点说说，新帕萨特仅配备了普通折叠智能钥匙（跟途观、途安所使用的一致），除了高配车型可以进行一键无匙进入启动以外，低配车型仍需插钥匙转动启动；而新迈腾则采用的是现款迈腾的钥匙，高配车型既可以直接插钥匙按动启动，又能按动中控台挡把座上的无匙启动按钮启动，低配车型同样通过钥匙直接按动启动，感觉新迈腾的钥匙会更上档次。
另外，我还想说的就是这两款车后排膝部空调区域的设计，其实两车旗舰版车型（限1。8TSI和2。0TSI）也都只配备了两区自动恒温空调，这里的膝部空调区域所提供的吹风模式、风量和温度调节，其实只是为了方便后排乘客操作，操作这里就等于与主驾驶位操作的一样，两处实现联动，而当双区按钮开启状态下，操作后排空调控制键，就能解锁，直接使得全车空调模式受后排控制。
另外，新帕萨特和新迈腾的钥匙我也想重点说说，新帕萨特仅配备了普通折叠智能钥匙（跟途观、途安所使用的一致），除了高配车型可以进行一键无匙进入启动以外，低配车型仍需插钥匙转动启动；而新迈腾则采用的是现款迈腾的钥匙，高配车型既可以直接插钥匙按动启动，又能按动中控台挡把座上的无匙启动按钮启动，低配车型同样通过钥匙直接按动启动，感觉新迈腾的钥匙会更上档次。
与其他固定配置设计不同，不管是新帕萨特也好，还是新迈腾也罢，他们俩都因为不同的车型而配备不同样式、尺寸的轮毂，但也因为他们都能自主选择非原厂规定的轮毂样式，因此，如果在大街上看到新帕萨特或者新迈腾，没有确切把握请别乱猜这是什么配置水平的车型，不然分分钟会出错。
另外，据我们掌握的信息来看，新帕萨特应该是在昊锐平台基础上开发，也可以认为是改良过的PQ46平台，而新迈腾则是在现款迈腾B6的PQ46平台进行研发，当然，大众已经不提平台的事了，只是这两点信息说明他们所用的底盘基本上是一个模样的，只是在材质和调校方面会有所差别。
而适用于这个平台上的很多模块，也就都能同时使用在新帕萨特或新迈腾上了。
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