怎样检验连杆轴瓦与轴颈的松紧度？

怎样检测走合（热磨）车的活塞与缸壁发紧？

走合（热磨）的车是指刚大修后的车或小修后刚换了新件的车。 熄火后，用起动机再行启动会很费劲。用手摇柄或搬手摇转曲轴时，会发觉很紧或有某处很紧的感觉，过了此处又好了，再转到此位置时依然感觉紧。 要是水温升高后发紧，那是由于活塞与缸壁配合的间隙过小或缸套粗糙的原因。 要是在水温保持正常，而油温却显得高时发紧，则为连杆瓦或主轴瓦与轴颈配合的间隙过小所致。 如何查找故障原因： ①活塞与缸壁发紧造成温度高的查找方法：卸下火花塞。将所怀疑的缸的火花塞卸下或把全部火花塞卸下。 在发动机温度正升高时（也就是发动机在运转中）就发紧，马上进行摇车。这时若要转动轻松，那就证明原来的发紧是活塞与缸壁间隙的配合...全部

  走合（热磨）的车是指刚大修后的车或小修后刚换了新件的车。 熄火后，用起动机再行启动会很费劲。用手摇柄或搬手摇转曲轴时，会发觉很紧或有某处很紧的感觉，过了此处又好了，再转到此位置时依然感觉紧。 要是水温升高后发紧，那是由于活塞与缸壁配合的间隙过小或缸套粗糙的原因。
  要是在水温保持正常，而油温却显得高时发紧，则为连杆瓦或主轴瓦与轴颈配合的间隙过小所致。 如何查找故障原因： ①活塞与缸壁发紧造成温度高的查找方法：卸下火花塞。将所怀疑的缸的火花塞卸下或把全部火花塞卸下。
  在发动机温度正升高时（也就是发动机在运转中）就发紧，马上进行摇车。这时若要转动轻松，那就证明原来的发紧是活塞与缸壁间隙的配合太小；加冷却水试验。可将冷却水徐徐地加注入散热器内，随之把放水开关打开，随加随放，机体温度慢慢下降。
  在这时要摇车，应随时注意发紧的情况。若要随着温度变化而减轻了紧度，那就是活塞与缸壁配合而引起的发紧。 ②轴瓦与轴颈配合发紧的查找方法：当摇车时发觉有某一处很紧，过了此处又好了，再转到此位置时依然紧，则为连杆轴颈或主轴颈椭圆度过大（旧的曲轴易出现这类故障）；主轴瓦与轴颈的配合发紧，恰好正在发动机运转中。
  用手在机体的主轴瓦处逐个试摸，做相互比较，其中要有温度格外较高的，那发动机发紧的原因可能就在这道主轴瓦上；当发动机温度正高时，将油底壳取卸下，直接用手试摸连杆轴瓦或主轴瓦的瓦盖，就会发现有温度高或烫手的瓦盖（相互对比可试验出来），甚至有的瓦被烧蚀严重，瓦盖变色，并显得格外发干。
   还可用轴向法试验瓦的紧度。当用手前后侧推连杆时，要推不出轴向或轴向很小，这证明发紧的就是这道连杆瓦。 主轴瓦单个发紧，用轴向法检测不妥当。可用查看瓦端部油膜的方法。哪道瓦发紧，它端部的油膜一定会少而显得干燥。
   当然，主轴瓦发紧也会影响整个曲轴的轴向运动，用螺丝刀拨曲柄也可试出。收起