CVT与7挡双离合哪个先进？我看了很多
CVT技术已有近百年历史，但由于传动材料问题一直困扰其发展，近20年来，由于钢带材料性能过关才得已发展。而双离合技术较新，是将两部手动变速器“巧妙合用”。
如今，这两项技术已经成为汽车变速的先进技术并不断普及。 它们都具备传动效率高，节油性好，舒适性强等优点，但它们仍有各自的特点。
双离合在一档起步时会有结合时的顿挫感，之后便无，这种重量较大、齿轮直接传动、结构较复杂、成本较高的变速器更适合大排量、高机械性和强调运动与操控的车型，但也并非绝对，象1。 4TSI配备双离合等。
CVT重量较轻、钢带（链）传动、结构相对简单的变速器更适合略小排量、更强调舒适性的车型，但也并非绝对，目前3。0...全部
CVT技术已有近百年历史，但由于传动材料问题一直困扰其发展，近20年来，由于钢带材料性能过关才得已发展。而双离合技术较新，是将两部手动变速器“巧妙合用”。
如今，这两项技术已经成为汽车变速的先进技术并不断普及。
它们都具备传动效率高，节油性好，舒适性强等优点，但它们仍有各自的特点。
双离合在一档起步时会有结合时的顿挫感，之后便无，这种重量较大、齿轮直接传动、结构较复杂、成本较高的变速器更适合大排量、高机械性和强调运动与操控的车型，但也并非绝对，象1。
4TSI配备双离合等。
CVT重量较轻、钢带（链）传动、结构相对简单的变速器更适合略小排量、更强调舒适性的车型，但也并非绝对，目前3。0以上车型也不断有无级变速器出现。CVT已经可以在国内合资生产，装配这款变速器的车型越来越多。
CVT起步时有一个“暂缓”段，随即转入正常传动，整个过程无任何顿挫感。
没有最好，只有最适合。了解了这两个变速器的基本特点，可根据自己驾驶偏好进行选择。
网上谈到的优缺点，有真有假，有普遍有个别，可信但不可全信。
许多车或多或少会有异响，大多数是某个小零部件或线路固定不好，且汽车档次越高发生异响的概率越小。最后提供一个信息：2009年J。D。Power中国汽车质量评级调研结果中，轩逸获中级车质量总分第一名。
说“中国路况”应该理解为一个大概念，不仅指道路（高速路、城市路、村镇路、山路、等级公路等），还有交通环境（机动车保有量、停车存放、汽车专行、单行与对行、车辆混行、人车混行、拥挤状况、交通安全设施等），还有燃油、润滑油、排放等标准。
许多合资、自主车与国外有所不同，尤其是同一品牌车有差异，就是要针对中国综合路况进行调校和匹配。
具体落后到某个人身上，如果就是在拥挤的城市里用车，大排量的发动机不能发挥正常工况性能，反倒容易出毛病，因此，不必非要选择大排量、强动力、长车身等；如果经常出差跑长途，就要考虑到动力和舒适；如果仅是走走停停，选择低转速发动机比较合理；如果经常跑快速路，高转速发动机较合理；选择汽车也要考虑当地汽油标号情况；如果道路条件很好，不一定非要选择全独立悬挂底盘；如果道路条件很差，不一定非要选择轿车等等。收起
