比亚迪F3安全性如何?铁皮很薄,
国内几个自主品牌车厂,老实说做工质量真不怎么样,低端一点的就“内外”做工都差,例如尾厢门接缝左右严重不对称之类,厂家经销商也建议车主“打粗着用”;“聪明”一点的厂家就把外观打理得工工整整,但内饰做工仍是一塌糊涂。 而比亚迪F3做工却出乎我们意外,按这个价位的车来说已经是非常认真,车身钢板平滑,弯曲部位过渡自然,车身接缝整齐,水准之高已经跳出廉价车的形象,直逼合资品牌产品。
通常车厂提供的试驾车都是顶级配置,但这次试车比亚迪只提供了售价7。 98万的舒适型,估计厂家认为这个型号会是主流,由于参考了国外设计,F3的内饰处理非常成功,上深下浅的中控台设计实用又温馨,整体内饰做工同样超出我...全部
国内几个自主品牌车厂,老实说做工质量真不怎么样,低端一点的就“内外”做工都差,例如尾厢门接缝左右严重不对称之类,厂家经销商也建议车主“打粗着用”;“聪明”一点的厂家就把外观打理得工工整整,但内饰做工仍是一塌糊涂。
而比亚迪F3做工却出乎我们意外,按这个价位的车来说已经是非常认真,车身钢板平滑,弯曲部位过渡自然,车身接缝整齐,水准之高已经跳出廉价车的形象,直逼合资品牌产品。
通常车厂提供的试驾车都是顶级配置,但这次试车比亚迪只提供了售价7。
98万的舒适型,估计厂家认为这个型号会是主流,由于参考了国外设计,F3的内饰处理非常成功,上深下浅的中控台设计实用又温馨,整体内饰做工同样超出我们的期待。适舒型虽然选材并不高档,例如座椅并非国人喜受的“真皮”,只是布绒材料,但无论从颜色、手感和剪裁都不会给人低档的感觉,几百公里试驾下来感觉座椅的舒适性甚佳。
而象基本的单碟CD、电动外后视镜、带方向显示的防眩目内后视镜、6:4分割式后排座椅,最重要的是ABS+EBD、双安全气囊都齐全了,非常实用的“国民车”配置。
但坦白说, F3还是无法达到花冠、凯越这些卖十几万合资产品的做工。
例如空调出风口塑料件不整齐,门边护手塑料太低档,车门有时会关闭不严,这些看得到的地方还是合资品牌做得好。
我很担心国内一些“纯国产车”的安全性,除了个别粗制滥造、开起来摇摇欲坠的车架外,参考国外落后设计,或者缺少公开的严格碰撞测试数据也是原因之一。
这方面比亚迪交出了一份满意的答卷,来自国家汽车检测中心的检测数据,在碰撞试验中,F3乘员头部的危险值指数为231,国家标准指数为1000;F3腿部危险值指数为1。4,国家危险值标准指数为10;说明F3的安全水准已经大大高于国家标准。
事实上我们从一些安全设计上也可以看出车厂负责任的态度,F3坚固的车身结构和四门防撞杆是必要设计,而采用四轮盘式刹车,而且前轮还是通风盘,再配置德尔福ABS+EDB,前排标配双安全气囊都是同级少见,最后吸能溃缩式转向柱和脚踏板是碰撞获得高分的保证。
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