欧洲人都开什么？
欧洲人都开什么车
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欧洲人喜欢小排量的车，2。0排量在欧洲都算是大排量了。基本上家庭用车都是1。0-1。4排量的，就算是商务车有的都只有1。4排量。SUV也有，不过很少，大部分都是福特KA或MINI COOPER这种小车。
有钱人自然开大车，但他们的汽油很好，大车的排量也很小的，但发动机却很强。 我曾经开过的1。4排量的商务车，和国内商务车一样大，将近30度的坡都照样上。欧洲人不穷，买大个的车想必一定买得起；欧洲人个头不小，开大车必定更宽敞；欧洲人经济有实力，开个豪华车那多有面子。
可是怪了，给别人造奔驰、奥迪A6的，自己却开波罗、高尔夫。 细细想来，其实也不是人家不想开大车，最主要的还是小尺寸汽车用起来实惠。 欧洲不像美国，到处都是宽敞的停车场和私人车库，欧洲很多城市车辆都是沿街停放的。
为了保护古城的文化风貌，城市街道多保持原样，单行道加沿街泊车是缓解交通的有效措施。欧洲街道的单行道多，单行道可以提高汽车的流量车速和交通安全。道路两边（视道路宽度而定，也可能是单边）划定停车带准许停车，车辆都是同向顺行停放。
由于车多泊位紧张，车辆多是一辆挨着一辆停，之间空隙很小。驶离的时候，向前开开，挨上前车，把前车或许还有前车的前车向前拱拱，再向后倒倒，贴上后车，把后车向后推推，这样才能开走。
你腾出的位置立刻就成为后来者的车位。如此，车小自然好停车，而车大则难以入“流”。这样的停车方式在许多国家和城市广泛流行，并一定程度地缓解了停车难。 停车都到了这个份儿上，聪明人自然不愿意买大块头汽车自讨苦吃。
有钱人自然开大车，但他们的汽油很好，大车的排量也很小的，但发动机却很强。 我曾经开过的1。4排量的商务车，和国内商务车一样大，将近30度的坡都照样上。欧洲人不穷，买大个的车想必一定买得起；欧洲人个头不小，开大车必定更宽敞；欧洲人经济有实力，开个豪华车那多有面子。
可是怪了，给别人造奔驰、奥迪A6的，自己却开波罗、高尔夫。 细细想来，其实也不是人家不想开大车，最主要的还是小尺寸汽车用起来实惠。 欧洲不像美国，到处都是宽敞的停车场和私人车库，欧洲很多城市车辆都是沿街停放的。
为了保护古城的文化风貌，城市街道多保持原样，单行道加沿街泊车是缓解交通的有效措施。欧洲街道的单行道多，单行道可以提高汽车的流量车速和交通安全。道路两边（视道路宽度而定，也可能是单边）划定停车带准许停车，车辆都是同向顺行停放。
由于车多泊位紧张，车辆多是一辆挨着一辆停，之间空隙很小。驶离的时候，向前开开，挨上前车，把前车或许还有前车的前车向前拱拱，再向后倒倒，贴上后车，把后车向后推推，这样才能开走。
你腾出的位置立刻就成为后来者的车位。如此，车小自然好停车，而车大则难以入“流”。这样的停车方式在许多国家和城市广泛流行，并一定程度地缓解了停车难。 停车都到了这个份儿上，聪明人自然不愿意买大块头汽车自讨苦吃。
欧洲人喜欢小排量的车，2。0排量在欧洲都算是大排量了。基本上家庭用车都是1。0-1。4排量的，就算是商务车有的都只有1。4排量。SUV也有，不过很少，大部分都是福特KA或MINI COOPER这种小车。
有钱人自然开大车，但他们的汽油很好，大车的排量也很小的，但发动机却很强。 我曾经开过的1。4排量的商务车，和国内商务车一样大，将近30度的坡都照样上。欧洲人不穷，买大个的车想必一定买得起；欧洲人个头不小，开大车必定更宽敞；欧洲人经济有实力，开个豪华车那多有面子。
可是怪了，给别人造奔驰、奥迪A6的，自己却开波罗、高尔夫。 细细想来，其实也不是人家不想开大车，最主要的还是小尺寸汽车用起来实惠。 欧洲不像美国，到处都是宽敞的停车场和私人车库，欧洲很多城市车辆都是沿街停放的。
为了保护古城的文化风貌，城市街道多保持原样，单行道加沿街泊车是缓解交通的有效措施。欧洲街道的单行道多，单行道可以提高汽车的流量车速和交通安全。道路两边（视道路宽度而定，也可能是单边）划定停车带准许停车，车辆都是同向顺行停放。
由于车多泊位紧张，车辆多是一辆挨着一辆停，之间空隙很小。驶离的时候，向前开开，挨上前车，把前车或许还有前车的前车向前拱拱，再向后倒倒，贴上后车，把后车向后推推，这样才能开走。
你腾出的位置立刻就成为后来者的车位。如此，车小自然好停车，而车大则难以入“流”。这样的停车方式在许多国家和城市广泛流行，并一定程度地缓解了停车难。 停车都到了这个份儿上，聪明人自然不愿意买大块头汽车自讨苦吃。
当然还有其他原因促使人们购买小尺寸汽车，如：欧洲油价贵，车小省油；汽车进入家庭后平时坐人很少，用不着那么大个；小个汽车性能不比大个的差，完全能满足人们的要求等等。但笔者认为最主要的原因还是停车难，只要没有自家车库和公款付费车位，你就要为停车而年年想、月月想、天天想。
有钱人自然开大车，但他们的汽油很好，大车的排量也很小的，但发动机却很强。 我曾经开过的1。4排量的商务车，和国内商务车一样大，将近30度的坡都照样上。欧洲人不穷，买大个的车想必一定买得起；欧洲人个头不小，开大车必定更宽敞；欧洲人经济有实力，开个豪华车那多有面子。
可是怪了，给别人造奔驰、奥迪A6的，自己却开波罗、高尔夫。 细细想来，其实也不是人家不想开大车，最主要的还是小尺寸汽车用起来实惠。 欧洲不像美国，到处都是宽敞的停车场和私人车库，欧洲很多城市车辆都是沿街停放的。
为了保护古城的文化风貌，城市街道多保持原样，单行道加沿街泊车是缓解交通的有效措施。欧洲街道的单行道多，单行道可以提高汽车的流量车速和交通安全。道路两边（视道路宽度而定，也可能是单边）划定停车带准许停车，车辆都是同向顺行停放。
由于车多泊位紧张，车辆多是一辆挨着一辆停，之间空隙很小。驶离的时候，向前开开，挨上前车，把前车或许还有前车的前车向前拱拱，再向后倒倒，贴上后车，把后车向后推推，这样才能开走。
你腾出的位置立刻就成为后来者的车位。如此，车小自然好停车，而车大则难以入“流”。这样的停车方式在许多国家和城市广泛流行，并一定程度地缓解了停车难。 停车都到了这个份儿上，聪明人自然不愿意买大块头汽车自讨苦吃。
当然还有其他原因促使人们购买小尺寸汽车，如：欧洲油价贵，车小省油；汽车进入家庭后平时坐人很少，用不着那么大个；小个汽车性能不比大个的差，完全能满足人们的要求等等。但笔者认为最主要的原因还是停车难，只要没有自家车库和公款付费车位，你就要为停车而年年想、月月想、天天想。
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