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601699潞安环能 煤炭蓝筹 业绩大增
公司多年来业绩一直保持连续大增的良好局面，成长性相当突出，从其财务报表可以看到，公司2003年、2004年和2005年分别实现净利润26145。 6万元、43848。81万元、70091。5万元，保持着快速增长势头。
公司相关高层表示，未来5至10年，潞安集团将逐步把集团全部煤炭生产经营性资产纳入公司，这些资产全部注入后，将成为公司后期持续发展的主要推动力，同时使其具备潜在的整体上市题材。
成长性佳的煤化工龙头
目前国家发改委把潞安屯留煤油园区确定为国家煤基合成油示范基地，由此，潞安集团的煤变油项目也就成为经国家级项目招标确...全部
601699潞安环能 煤炭蓝筹 业绩大增
公司多年来业绩一直保持连续大增的良好局面，成长性相当突出，从其财务报表可以看到，公司2003年、2004年和2005年分别实现净利润26145。
6万元、43848。81万元、70091。5万元，保持着快速增长势头。
公司相关高层表示，未来5至10年，潞安集团将逐步把集团全部煤炭生产经营性资产纳入公司，这些资产全部注入后，将成为公司后期持续发展的主要推动力，同时使其具备潜在的整体上市题材。
成长性佳的煤化工龙头
目前国家发改委把潞安屯留煤油园区确定为国家煤基合成油示范基地，由此，潞安集团的煤变油项目也就成为经国家级项目招标确定的国内惟一的煤基合成油（间接液化）示范项目，这将对公司构成重大利好。
601001大同煤业 大同煤业:首只恢复IPO的上市新股,公司总股本8。37亿股,目前流通股2。8亿股,主营煤炭采掘、加工、销售等。
世界知名品牌拟定发展外延式扩张
公司目前拥有的矿井所开发的侏罗系煤层出产的煤炭具有低灰,高发热量等显著优点。
是国内优质动力煤生产企业,已形成了 "大友" "大沫" "口泉"和 "大有"四大世界知名品牌,在华北地区市场占有率较高有较强的市场竞争优势。大同煤业四大煤矿现有产能在200万吨以上,规模效应明显,远高天国内煤矿平均单产4。
2万吨的水平,公司此次上市募集的资金主要是收购国内千万吨井工煤矿-塔山煤矿,设计产能1500万吨,商品煤产量1050万吨,主要用作动力煤。长期合同销售将锁定煤炭降价风险,销售不确定性和销售成本的大幅下降。
大同煤业具有资源优势,装备优势,市场优势和区位优势,在开采,运输,销售方面低成本竞争优势明显。随着塔山煤矿新建产能的不断释放将成为公司未来成长的主要动力源。另外公司拟发行H股收购同煤集团煤炭采选资产,有望凭借同煤集团建设晋北煤炭基地的大好发展获得外延式扩张的强劲动力。
依托集团雄厚实力发展极具潜力
公司地处有 "煤都之称"的山西大同,公司控股股东同煤集团是以煤炭为主业的综合性大型煤炭企业。在中国煤炭行业历史上其地位显赫,年产煤炭超过亿吨,规模仅次于神华,有极大的扩张潜力。
大同煤业及同煤集团将根据自身的资金实力,发展需求和市场时机,采取分步过渡的组合方式,逐步将同煤集团的全部煤炭生产经营性优质资产纳入公司,计划五至十年内使公司成为同煤集团下属企业中唯一经营煤炭采选业务的经营主体。
随着新建塔山煤矿的投产,公司未来业绩将保持较高的增长速度。
600591上海航空 人民币快升+石油大跌重磅利好
人民币持续温和升值和原油价格的下跌将对航空业构成实质性利好。近期人民币的升值有了加速的迹象，美元兑人民币9月28日中间价跌破7。
90报7。8998，低于27日价格7。9072，创汇改以来新低。人民币的持续升值使属于外债比例较高的航空行业受益明显。人民币升值后债务由以外币计价折算成以人民币计价后将有所下降，能在一定程度上减少外债还本付息的压力和财务成本。
因此，随着人民币汇率的持续温和上升，航空业将成为最大受益者。上海航空的2004年长期借款中，美元借款为1。9亿元。如果人民币升值5%，那么将意味着公司每年至少将获得2。3亿的汇兑收益。从G上航05年年报和06年半年报告对比来看，其05年汇兑收益为2，956，284。
58，比04年大幅增加了2，191，425。57，而到了06年中期其汇兑收益就达到了24，025，116。76，可见，随着人民币升值速度的加快，公司汇兑收益仍将会出现持续井喷，对业绩的正面影响甚至将远远超越之前的预期。
另一方面，原油价格的下跌极大的降低了航空业的运输成本。9月25日，纽约商品交易所11月份交货的轻质原油期货价格报每桶59。73美元，创下了半年来的最低位，灼热的原油价格终于大幅降温。而这无疑是对油价高度敏感的航空板块最大利好。
今年上半年航空股中除了国航外，其他公司均出现了亏损，而造成板块大面积亏损的直接因素就是高烧不退的油价。据统计，国内航油价格已经连续出现多次的提价，每吨航油的价格从2003年3000多元直线涨至目前的6000多元每吨，涨幅高达80%，随着油价的上涨，直接导致航空公司出现大额亏损。
从G上航财务报告来看，05年全年主营业务成本为2，933，793，993。18，而今年一季度公司的主营业务成本就达到了1，768，904，497。46，油价的上涨极大的提高了公司的营运成本。随着近期油价的持续回落，航空业的生存环境得到了极大改善，在美国经济不明朗，石油价格持续回落中，如果国际油价维持或者下跌，预计2007年航空公司和航运公司收益会有好转。
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