10万元买车和30万元买车都有哪些区别？
10万元买车和30万元买车都有哪些区别？
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在10万元级别，大多应为合资品牌的紧凑型、小型级别车型（包含SUV、轿车）、中国品牌的中型、紧凑型、小型级别车型（SUV、轿车、MPV均有）。尽管审美需求的确是仁者见仁之事，但汽车的造型设计总有高下之分。
中国品牌在造型设计上的进步有目共睹，尤其是近几年来，推出一些造型很可观的车型，至今小编都对某中国品牌的一款两厢车的造型设计颇有好感（欲知哪款，请留言互动）。 不过，汽车是一个发展100多年的舶来品，就好比武侠小说练功一样，造型设计的功力也需要积累，所以，大家在国内较少会看到合资品牌、进口品牌汽车的造型设计会比较难符大众审美；而区别就是，中国品牌汽车造型设计可观者却不多见；再上升到30万元级别市场，这一定是每个合资品牌最想重点抓的市场，所以，在10万元级别就少有在造型设计上不符大众审美需求的合资品牌，就会更加上心地在30万元级别车型上给出更符合审美需求的车了。
功能需求指什么呢？能开、空间大、通过性等。能开涉及的面较广，大致可分为好不好开，稳定可靠。小编认为，这或许是10万元买车和30万元买车区别较大的体验之一。举个栗子，以往EPS、ESP可没在10万元级别的车上使用，30万元级别的车率先应用，但这都是影响好不好开的配置；再有，以往10万元级别车型少有自动挡、现在6AT也不多，30万元级别车型却场景。
空间大，这点在现在是没区别了，不多聊。有人说通过性差不多吧，也不一定（小编可不是粗暴反对）！除了车型结构层面形成的离地间隙、离去角、接近角、通过角可无太大差别外，越野可就有区别了，这除了涉及底盘领域的调校功力外、不同的四驱也有区别。
说到这里，要插一句，为什么10万元级别的车在满足功能需求上与30万元级别的车有这些差别？原因也简单，每一个车企卖车都是为了挣钱，多少而已，所以必须从造车成本角度去平衡，可以提供功能的有无、却得较真好坏。
至于品位需求，自古物质基础决定上层建筑，高低价格区分不同的买车人群，不同人群的品位自然不同，且向来高价格的车型在品牌层面会彰显社会地位。
中国品牌在造型设计上的进步有目共睹，尤其是近几年来，推出一些造型很可观的车型，至今小编都对某中国品牌的一款两厢车的造型设计颇有好感（欲知哪款，请留言互动）。 不过，汽车是一个发展100多年的舶来品，就好比武侠小说练功一样，造型设计的功力也需要积累，所以，大家在国内较少会看到合资品牌、进口品牌汽车的造型设计会比较难符大众审美；而区别就是，中国品牌汽车造型设计可观者却不多见；再上升到30万元级别市场，这一定是每个合资品牌最想重点抓的市场，所以，在10万元级别就少有在造型设计上不符大众审美需求的合资品牌，就会更加上心地在30万元级别车型上给出更符合审美需求的车了。
功能需求指什么呢？能开、空间大、通过性等。能开涉及的面较广，大致可分为好不好开，稳定可靠。小编认为，这或许是10万元买车和30万元买车区别较大的体验之一。举个栗子，以往EPS、ESP可没在10万元级别的车上使用，30万元级别的车率先应用，但这都是影响好不好开的配置；再有，以往10万元级别车型少有自动挡、现在6AT也不多，30万元级别车型却场景。
空间大，这点在现在是没区别了，不多聊。有人说通过性差不多吧，也不一定（小编可不是粗暴反对）！除了车型结构层面形成的离地间隙、离去角、接近角、通过角可无太大差别外，越野可就有区别了，这除了涉及底盘领域的调校功力外、不同的四驱也有区别。
说到这里，要插一句，为什么10万元级别的车在满足功能需求上与30万元级别的车有这些差别？原因也简单，每一个车企卖车都是为了挣钱，多少而已，所以必须从造车成本角度去平衡，可以提供功能的有无、却得较真好坏。
至于品位需求，自古物质基础决定上层建筑，高低价格区分不同的买车人群，不同人群的品位自然不同，且向来高价格的车型在品牌层面会彰显社会地位。
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